把压缩机（ ）小于理论输气量， 实际耗功大于理论功的原因归纳为四个方面， 叫做影响活塞式压缩机输气 量的四大因素。

A:实际输气量 B:实际吸气量 C:压缩气体量 D:气体容积量

通常把压缩机的实际输气量 Vs 和理论输气量 Vh 之比称为（ ），用 λ表示。

A:输气系数 B:排气系数 C:制冷系数 D:容积系数

根据分析，可以得出一个在实际运行中必须遵守的原则，即只要能满足工艺需要。就使（ ）尽量高，而冷 凝温度尽量低。只有这样，活塞式压缩机才会有最大的实际输气量。

A:冷凝压力 B:排气温度 C:蒸发温度 D:冷却温度

压缩机的启动方案，当高、低压压力差（ ）时，应采用单级压缩；等于或大于 1.4Mpa 时，应采用双级压 缩。

A:小于 0.8MPa B:等于 1MPa C:小于 1.4MPa D:小于 1.5Mpa

如需将运转中配组双级压缩机改为单级压缩机， 或将运转中的单级压缩机配组为双级压缩机， 必须先将运转 中的压缩机停止，然后调整进、排气管路上的（ ），重新启动。

A:压力控制 B:压差控制 C:有关阀门 D:温度显示

压缩机制冷量大于冷间热负荷时， 应调换（ ）压缩机， 或利用压缩机上的能量调节装置调整到部分容量运 行，降低压缩机的制冷量。

A:制冷量较小的 B:制冷量稳定的 C:制冷量不变的 D:制冷量较大的

吸气阀片装好后，用旋具失去能量调节装置中的油活塞，使（ ）转动，顶杆顶动阀门上下移动。

A:活塞环 B:活动环 C:刮油环 D:转动环

制冷系统排污时，适合使用的气体是（ ）。

A:氧气 B:压缩空气 C:氢气 D:乙炔气

不同的制冷系统使用的制冷剂不同，不同的制冷剂与冷冻机油的 （ ）不同，它们对冷冻机油性能的影响也 不同。

A:相互协调 B:相互影响 C:混合情况 D:互相干扰

由于氨不溶于冷冻机油，油的黏度不会降低，所以氨压缩机可心选用（ ）冷冻机油。

A:18 号 B:13 号 C:22 号 D:25 号