某装配整体式单跨简支叠合梁，结构完全对称，计算跨度ι＝5.8m，净跨径ι＝5.8m，采用钢筋混凝土叠合梁和预制板方案，叠合梁截面如图4-2所示，梁宽b＝250mm，预制梁高h＝450mm，b＝500mm，h＝120mm，混凝土采用C30;叠合梁高h＝650mm，叠合层混凝土采用C35。受拉纵向钢筋采用HRB400级,箍筋采用HPB300级钢筋。施工阶段不加支撑。第一阶段预制梁,板及叠合层自重标准值q＝12kN／m，施工阶段活荷载标准值q＝10kN／m;第二阶段，因楼板的面层,吊顶等传给该梁的恒载标准值q＝8kN／m，使用阶段活载标准值q＝12kN／m。取a＝40mm。设计使用年限为50年，结构安全等级为二级。

施工阶段梁的最大内力设计值M(kN·m),V(kN)，与下列何项数值最为接近？

A:M＝119.5;V＝98.6 B:M＝119.5;V＝82.4 C:M＝109.4;V＝98.6 D:M＝109.4;V＝82,4

某双跨车间采用钢筋混凝土组合屋架，槽瓦檩条体系屋盖，带壁柱砖墙和独立砖柱(中柱)承重，如图6-7所示。已知在风荷载作用下的柱顶集中力设计值：F＝2.38kN，迎风面均布荷载设计值w＝2.45kN／m，背风面均布荷载设计值w＝1.52kN／m。结构安全等级为二级。

试问，A柱柱底的弯矩设计值M(kN·m),剪力设计值V(kN)，与下列何项数值最为接近？

A:M＝26.77;V＝11.81 B:M＝28.14;V＝15.75 C:M＝16.66;V＝11.81 D:M＝18.66;V＝15.75

某双跨车间采用钢筋混凝土组合屋架，槽瓦檩条体系屋盖，带壁柱砖墙和独立砖柱(中柱)承重，如图6-7所示。已知在风荷载作用下的柱顶集中力设计值：F＝2.38kN，迎风面均布荷载设计值w＝2.45kN／m，背风面均布荷载设计值w＝1.52kN／m。结构安全等级为二级。

试问，B柱柱底的弯矩设计值M(kN·m),剪力设计值V(kN)，与下列何项数值最为接近？

A:M＝7.87;V＝1.31 B:M＝8.72;V＝1.31 C:M＝13.35;V＝2.62 D:M＝15.74;V＝2.62

某一悬臂水池，壁高H＝1.5m，采用MU10烧结普通砖和M7.5水泥砂浆砌筑，如图6-9所示。水的荷载分项系数取1.2。砌体施工质量控制等级为B级，结构安全等级为二级。

试确定池壁底部的受弯承载力验算公式(M≤fW)，其左右端项，与下列何组数值最为接近？

A:6.75kN·m／m＜7.20kN·m／m B:5.63kN·m／m＜9.00kN·m／m C:6.75kN·m／m＜9.00kN·m／m D:5.63kN·m／m＜9.7kN·m／m

某砌体房屋采用墙下钢筋混凝土条形基础，基础尺寸如图6-12所示，墙体作用于基础顶面处的轴心的标准值为：永久作用F＝300kN／m，可变作用F＝136kN／m，其组合值系数为0.7，基底以上基础与土的平均重度为20kN／m。

试问，设计基础底板时采用的基础单位长度的最大剪力设计值V(kN),最大弯矩设计值M(kN·m)，与下列何项数值最为接近？

A:V＝224.3;M＝91.4 B:V＝219.3;M＝89.4 C:V＝224.3;M＝89.4 D:V＝219.3;M＝91.4

在M70接通后，第一个执行周期（）接通，用于计数器和移位寄存器等的初始化（复位）。

A:M71 B:M72 C:M76 D:M77

3（m³／s）•d可以换算为（）

A:72m³/s B:72m³ C:259200m³ D:259200m³/b

在比例尺为1：2000的地形图上量得两点的图上距离为36mm，则这两点的实际水平距离是（）m。

A:72m B:36m C:18m D:9m

拟对车间采用单股平行射流集中送风方式采暖，每股射流作用的宽度范围均为24m，已知：车间的高度均为6m，送风口采用收缩的面喷口，送风口高度为4.5m，工作地带的最大平均回流速度v₁为0.3m/s，射流末端最__均回流速度v₂为0.15m/s，该方案能覆盖车间的最大长度为下列哪一项（）。

A:90m B:84m C:72m D:54m

某高度为30m的医院有较长的内走道(宽度为2.4m)，内走道的两端及中部的外墙上部各开一扇1.8m×1.2m的外窗(平开窗)。拟采用自然排烟方式，内走道的最大允许长度是下列哪一项

A:42m B:54m C:66m D:72m