某一级公路上有一座标准跨径为30m，计算跨径为29.5m的预应力混凝土三跨等跨径箱形简支桥梁，双向六车道，采用上,下双幅分离式横断面，其断面尺寸如图14-19（a）所示，支座下设板式橡胶支座。桥墩采用双桩式桥墩，其剖面尺寸如图14-19(b)所示，柱计算高度为8.0m，盖梁顺桥向宽度为16m。汽车荷载冲击系数μ=0.215，汽车荷载采用公路-I1级。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)解答。

盖梁与桩柱的线刚度之比(K／K)，与下列何项数值最为接近？

A:10.15 B:11.25 C:12.72 D:13.15

某一级公路上有一座标准跨径为30m，计算跨径为29.5m的预应力混凝土三跨等跨径箱形简支桥梁，双向六车道，采用上,下双幅分离式横断面，其断面尺寸如图14-19（a）所示，支座下设板式橡胶支座。桥墩采用双桩式桥墩，其剖面尺寸如图14-19(b)所示，柱计算高度为8.0m，盖梁顺桥向宽度为16m。汽车荷载冲击系数μ=0.215，汽车荷载采用公路-I1级。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)解答。

已知盖梁支座13-1截面处剪力影响线的竖坐标值，当布置两列汽车时，=4.385；布置三列汽车时，=5.250，试问，盖梁支座13-1截面处由汽车荷载产生的最大剪力标准值(kN)，与下列何项数值最为接近？

A:2110 B:1970 C:1620 D:1735

某一级公路上有一座标准跨径为30m，计算跨径为29.5m的预应力混凝土三跨等跨径箱形简支桥梁，双向六车道，采用上,下双幅分离式横断面，其断面尺寸如图14-19（a）所示，支座下设板式橡胶支座。桥墩采用双桩式桥墩，其剖面尺寸如图14-19(b)所示，柱计算高度为8.0m，盖梁顺桥向宽度为16m。汽车荷载冲击系数μ=0.215，汽车荷载采用公路-I1级。 提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)解答。

盖梁跨中2-2截面处由汽车荷载产生的最大弯矩标准值(kN·m)，与下列何项数值最为接近？

A:1545 B:1685 C:1725 D:1875

 某男性患者，56岁，上颌牙列缺失，下颌剩余右侧45，和左侧234。其中右侧4松动Ⅱ度，近中倾斜并向对颌伸长，牙槽骨吸收至根中1/3；右侧5松动Ⅰ度；左侧2、3为残根。叩(-)，X线片示剩余根长10～15mm，未行RCT，根尖区无阴影；左侧4松Ⅱ度，近中倾斜，向对颌伸长，牙槽骨吸收至根中1/3。

如下颌采用覆盖义齿修复，义齿戴入后，在非功能状态时义齿基托与黏膜贴合，义齿行使功能时出现翘动，可能的原因是

A:模型制取不准确 B:技工制作过程中基托变形 C:患者牙槽嵴发生变化 D:患者使用不当 E:覆盖基牙在非功能状态时与义齿基托接触太紧

某男，57岁，上颌牙列缺失，下颌剩余右侧45，和左侧234。其中右侧4松动Ⅱ度，近中倾斜并向对颌伸长，牙槽骨吸收至根中1／3；右侧5松动Ⅰ度；左侧2、3为残根。叩（-），X线片示剩余根长10～15mm，未行RCT，根尖区无阴影；左侧4松Ⅱ度，近中倾斜，向对颌伸长，牙槽骨吸收至根中1／3。

如下颌采用覆盖义齿修复，义齿戴入后，在非功能状态时义齿基托与黏膜贴合，义齿行使功能时出现翘动，可能的原因是

A:模型制取不准确 B:技工制作过程中基托变形 C:患者牙槽嵴发生变化 D:患者使用不当 E:覆盖基牙在非功能状态时与义齿基托接触太紧

某男性患者，57岁，上颌牙列缺失，下颌剩余右侧54，和左侧234。其中右侧4松动Ⅱ度，近中倾斜并向对颌伸长，牙槽骨吸收至根中1／3；右侧5松动Ⅰ度；左侧2、3为残根。叩（一），X线片示剩余根长10～15mm，未行RCT，根尖区无阴影；左侧4松动Ⅱ度，近中倾斜，向对颌伸长，牙槽骨吸收至根中1／3。

如下颌采用覆盖义齿修复，义齿戴人后，在非功能状态时义齿基托与黏膜贴合，义齿行使功能时出现翘动，可能的原因是

A:模型制取不准确 B:技工制作过程中基托变形 C:患者牙槽嵴发生变化 D:患者使用不当 E:覆盖基牙在非功能状态时与义齿基托接触太紧

某男性患者，564岁，上颌牙列缺失，下颌剩余右侧45和左侧234。其中右侧4松动Ⅱ度，近中倾斜并向对颌伸长，牙槽骨吸收至根中1／3；右侧5松动Ⅰ度；左侧23为残根。叩（—），X线片示剩余根长10～15mm，未行RCT，根尖区无阴影；左侧4松动Ⅱ度，近中倾斜，向对颌伸长，牙槽骨吸收至根中1／3。

如下颌采用覆盖义齿修复，义齿戴入后，在非功能状态时义齿基托与黏膜贴合，义齿行使功能时出现翘动，可能的原因是

A:模型制取不准确 B:技工制作过程中基托变形 C:患者牙槽嵴发生变化 D:患者使用不当 E:覆盖基牙在非功能状态时与义齿基托接触太紧

某男性患者，右下45缺失，右下12367活髓牙，叩（-），松（-），无牙周疾患，缺牙区牙槽嵴丰满，现设计右下3456固定烤瓷桥修复。

关于桥体龈端的设计，以下说法正确的是

A:尽量采用鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜 B:尽量采用悬空式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力 C:尽量采用盖嵴式设计，在非功能状态时对黏膜无静压力 D:尽量采用改良盖嵴式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力 E:尽量采用改良鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜

患者，男，右下4、5缺失，右下1、2、3、6、7活髓牙，叩（-），松（-），无牙周疾患，缺牙区牙槽嵴丰满，现设计右下3、4、5、6固定烤瓷桥修复。关于桥体龈端的设计，以下说法哪项正确？（）

A:尽量采用鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜 B:尽量采用悬空式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力 C:尽量采用盖嵴式设计，在非功能状态时对黏膜无静压力 D:尽量采用改良鞍式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力 E:尽量采用改良鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜

患者，男，右下45缺失，右下12367活髓牙，叩（-），松（-），无牙周疾患，缺牙区牙槽嵴丰满，现设计右下3456固定烤瓷桥修复。关于桥体龈端的设计，以下说法正确的是（）

A:尽量采用鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜 B:尽量采用悬空式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力 C:尽量采用盖嵴式设计，在非功能状态时对黏膜无静压力 D:尽量采用改良盖嵴式桥体设计，在非功能状态时对黏膜无静压力 E:尽量采用改良鞍式桥体设计，且桥体要紧压黏膜