剩余变差是指（）。

A:随机因素影响所引起的被解释变量的变差 B:解释变量变动所引起的被解释变量的变差 C:被解释变量的变差中，回归方程不能做出解释的部分 D:被解释变量的总变差与回归平方和之差被解释变量的实际值与回归值的离差平方和

剩余变差是指（）

A:随机因素影响所引起的被解释变量的变差 B:解释变量变动所引起的被解释变量的变差 C:被解释变量的变差中，回归方程不能做出解释的部分 D:被解释变量的总变差与回归平方和之差 E:被解释变量的实际值与回归值的离差平方和

焦点在重心之后，向后移焦点，飞机的操纵性（）.

A:操纵性与此无关 B:操纵性增强 C:操纵性减弱 D:操数性先增强后减弱

升降速度表除了能测飞机的升降速度之外，还能用来判断（）。

A:飞机所受大气压力 B:飞机是否平飞 C:飞机的稳定性 D:飞机的操纵性

高带电云层间的放电或带电云层与地面之间的放电可能会使飞机遭遇雷击。（）

A:一旦遭遇雷击会使飞机内部部件受到严重的损伤。 B:一旦遭遇雷击飞机的金属表面将允许大电流通过，从而使飞机的金属表面大面积的烧毁。 C:闪电会使飞机上用铁磁性材料制成的部件严重磁化。 D:表面带有一层导电金属箔的复合材料将受到严重的损伤。

下面哪些舵面能改善飞机操纵性能（）.

A:扰流板 B:前缘装置 C:后缘襟翼 D:以上都对

焦点在重心之后，向后移焦点，飞机的操纵性（）

A:操纵性与此无关 B:操纵性增强 C:操纵性减弱

什么是飞机的操纵性？

下列对于总变差、可解释变差与未解释变差的说法正确的是______。

A:总变差等于可解释变差与未解释变差之差 B:总变差等于可解释变差与未解释变差之和 C:可解释变差等于总变差与未解释变差之和 D:未解释变差等于总变差与可解释变差之和