利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）

A:将舵面轴后移，减小了转轴到舵面气动力合力的距离 B:转轴后移增大了转轴到舵面气动力合力的距离 C:使转轴前移，减小转轴到气动力合力的距离 D:使转轴前移，增大转轴到气动力合力的距离

对于部分装载舱，谷面高度减小时谷物倾侧力矩（）。

A:增加 B:减小 C:不变 D:变化趋势不定

其他条件相同，减小谷物倾侧力矩可使得剩余动稳性值（）。

A:增大 B:减小 C:不变 D:以上均有可能

在飞机升降舵上安装的随动调整片的功用是：（）.

A:实现飞机的纵向配平保证 B:飞机的纵向安定性 C:减小升降舵的铰链力矩 D:驱动升降舵偏转

利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）.

A:将舵面转轴向后移，减小了转轴到舵面气动力的距离， B:将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离。 C:将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离。 D:将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离。

驾驶员偏转舵面时，要通过传动杆的力克服铰链力矩。即：（）.

A:铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到传动杆的垂直距离。 B:铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到气动力的垂直距离。 C:传动秆到舵面转轴的距离越近，铰链力矩越小。 D:舵面气动力距离舵面转轴越近.铰链力矩越小。

升降舵调整片的作用是（）.

A:控制飞机的俯仰 B:调整升降舵的实际偏转角 C:减小升降舵的铰链力矩 D:代替升降舵

铰链按形式不同分为普通铰链、轻型铰链、抽芯铰链、方铰链、( )、翻窗铰链等。

A:弹簧铰链 B:不锈钢铰链 C:蝶式铰链 D:中窗铰链

铰链按形式不同分为普通铰链、轻型铰链、抽芯铰链、方铰链、( )、翻窗铰链等。

A:弹簧铰链 B:不锈钢铰链 C:蝶式铰链 D:中窗铰链