如果一架飞机上装有内侧副翼和外侧副翼，则（）.

A:高速时使用外侧副翼 B:高速时使用内侧副翼 C:低速时使用内侧副翼 D:高速时同时使用内外侧副翼

为克服有害偏航所采用的副翼是（）.

A:外侧副翼 B:内侧副翼 C:费利兹副翼 D:差动副翼

操作副翼时，副翼反效是指：（）.

A:滚转力矩与预期方向相反 B:偏转副翼使机翼升力的改变与预期相反 C:副翼偏转方向与驾驶杆移动方向相反 D:两侧机翼副翼产生了同方向的偏转

操作副翼时产生有害偏航的原因是：（）.

A:下沉一侧机翼的阻力大于上升—侧机翼阻力 B:下沉一侧机翼的阻力小于上升一侧机翼阻力 C:机头偏向副翼上升一侧 D:机头偏向副翼下降—侧

用一个通用螺旋桨量角器测量副翼转动的角度时，（）

A:在把量角器放到飞机上去以前，应将它调到零度上。 B:在副翼处于中立位置时，应将量角器调到零度上。 C:在副翼处于向下位置时，应将量角器调到零度上。 D:当飞机处在水平姿态时，将量角器调到零度上。

在自动驾驶接通时使用副翼配平：（）.

A:配平量可以在驾驶盘的位置上反映出来 B:会使自动驾驶脱开 C:会失去配平状态，而在自动驾驶脱开时使飞机出现突然的横滚运动 D:自动驾驶不会脱开，但会飞机会出现短暂的横滚

内侧副翼通常在什么时候使用？（）

A:只在低速时 B:只在高速时 C:低速和高速飞行

外侧副翼通常在什么时候使用？（）

A:只在低速时 B:只在高速时 C:低速和高速飞行

为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼？（）

A:因为襟翼伸出时增加的操纵面提供更大的操纵性 B:因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼 C:因为高速飞行时锁定外侧副翼可以提供不同的飞行操纵感觉

一些装有内侧/外侧副翼的飞机为什么仅在慢速飞时使用外侧副翼？