单纯收缩期高血压水平范围是

A:收缩压≥140mmHg，舒张压<90mmHg B:收缩压≥180mmHg，舒张压≥110mmHg C:收缩压120~139mmHg，舒张压80~89mmHg D:收缩压140~159mmHg，舒张压90~99mmHg E:收缩压160~179mmHg，舒张压100~109mmHg

2级高血压（中度）血压水平范围是

A:收缩压≥140mmHg，舒张压<90mmHg B:收缩压≥180mmHg，舒张压≥110mmHg C:收缩压120~139mmHg，舒张压80~89mmHg D:收缩压140~159mmHg，舒张压90~99mmHg E:收缩压160~179mmHg，舒张压100~109mmHg

低空西风急流对暴雨的作用有（）。

A:是暴雨区所需水汽的提供者 B:是暴雨区低空对流不稳定层结的建立者和维持者 C:是暴雨区低空天气尺度上升气流的建立者和对流不稳定能量释放的触发者 D:是暴雨区的风速切变增强

水平轰炸

低空

低空水平风的水平风切变强度标准为（），作为能对飞行构成危害的强度标准。

A:每60米垂直厚度水平切变值7.7米／秒 B:每30米垂直厚度水平切变值2.6米／秒 C:每30米垂直厚度水平切变值7.7米／秒 D:每60米垂直厚度水平切变值2.6米／秒

直升机的跃升需要注意事项不包括（）

A:直升机可以以高桨距作跃升，也可以以低桨距作跃升，这同固定翼飞机不一样，飞机一般是在加满油门进入跃升的，这主要是由于不同的跃升目的决定的，飞机跃升完全是为了增加高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作。 B:直升机在跃升中，杆力变化明显，这主要是直升机的操纵品质决定的，直升机的单位载荷杆力比较大。 C:直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小，如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。

低空风切变主要的形成原因是什么（）

A:雷暴、低空急流和锋面活动 B:气流经过特定环境时产生 C:具体原因还不是特别明了

低空风切变主要的形成原因是什么（）？

A:雷暴、低空急流和锋面活动 B:气流经过特定环境时产生 C:具体原因还不是特别明了