活塞与气缸壁间的间隙是指（）。

A:活塞头顶岸与气缸壁的间隙 B:活塞环槽部位与气缸壁的间隙 C:活塞销壳部位与气缸壁的间隙 D:活塞裙与气缸壁的间隙

测量活塞在气缸内的间隙最好的方法系使用（）。

A:厚薄规 B:千分表 C:游标卡尺 D:活塞量规及弹簧秤

活塞刮伤、擦伤，主要由于（）。

A:活塞与活塞环间隙过小 B:活塞与活塞环间隙过大 C:活塞与气缸壁间隙过小 D:活塞与气缸壁间隙过大

若装配时气缸与活塞间隙（），易出现拉缸现象。

A:过大 B:过小 C:适中 D:略大

活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（）弯曲、变形。

A:活塞销 B:曲轴 C:凸轮轴 D:连杆

活塞裙部与气缸壁之间的最小间隙，称为（）间隙。

A:气环 B:油环 C:活塞环 D:气缸

在冷机状态下，活塞处于上止点时，其顶面与气缸盖火力面之间的间隙称为（）。

A:压缩比 B:垫片厚度 C:气缸压缩间隙 D:有效压缩比

随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）

A:气缸套内壁受活塞环磨损 B:气缸套内壁受活塞裙部磨损 C:气缸套内壁受活塞头部磨损 D:A+B+C

测量发现，活塞在近上、下止点位置时，活塞在气缸中均偏左或均偏右的极端位置（活塞与气缸间隙为零，而一侧间隙最大），这是由于（）原因所致。

A:导板倾斜 B:导板与气缸中心线距离过大或过小 C:导板与活塞中心线的距离过大或过小 D:滑块与气缸中心线距离过大或过小

测量发现，活塞在气缸中发生倾斜，即活塞位于近上、下止点位置时，活塞在气缸中分别偏向一侧，活塞与气缸左、右方向上的间隙不等，这是由于（）原因造成的。

A:导板发生上下方向倾斜 B:导板发生左右方向倾斜 C:导板与气缸中心线距离过大或过小 D:滑块与活塞中心线距离过大或过小