FAC

FAC是怎样衔接的（）

A:按压FAC按钮； B:FAC内在的监控无故障且需要衔接条件； C:A和B。

FAC计算的特性速度和飞行包线保护功能（）

A:和FAC的衔接按钮是否按下无关； B:只有在FAC的按钮按压下时起作用； C:只有在FAC衔接时起作用。

FAC何时能监控飞行包线和计算特性速度（）

A:当FAC按钮按下后； B:当FAC衔接后； C:飞机网络有电，无论FAC按钮是否按压。

在下列什么情况下，FAC控制按钮上的OFF白灯亮（）.

A:FAC故障 B:FAC按钮未按下 C:FAC按钮按下但FAC未接通 D:A+B+C

FAC按钮上白色的OFF灯亮说明（）。

A:该按钮按下但未接通 B:该按钮被弹出，FAC断开 C:该按钮按下且正常工作 D:该按钮按下但有故障

若ADR1+3故障，两个PFD由FAC（）提供数据？

A:FAC1 B:FAC2 C:FAC1+2

若ADR2+3故障，两个PFD由FAC（）提供数据？

A:FAC1 B:FAC2 C:FAC1+2

飞行增稳计算机FAC提供方向舵行程限制，如果两个FAC都失去此功能：（）

A:方向舵行程不受限制 B:方向舵行程被限制在最小值3.4度 C:方向舵行程冻结在第二个FAC失效时的限制值 D:方向舵行程限制冻结在两个FAC失效时较高的限制值

FAC速度计算原理，不正确的是：（）

A:FAC计算VSLG，然后计算出全重 B:飞机低于14500英尺或250kt时，根据迎角、速度/马赫、高度、推力和重心计算全重 C:飞机高于14500英尺或250kt时，根据储存在FAC中的全重和设置的燃油消耗模块进行更新，从而计算出全重 D:无论任何高度，根据起飞前起始页面输入的ZFW和重心，结合FQI和FLSCU数据进行更新，从而计算出全重