根据下面材料，回答题： 某大型交通枢纽(图3-44-1)地上2层、地下3层，建筑高度为20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区五部分组成。铁路综合站房建筑面积96488㎡ ，其中地上建筑面积63743 ㎡ ，地下建筑面积32745㎡ ；高架候车大厅(图3-44-2)建筑面积35000㎡ ；地下换乘大厅建筑面积32969㎡ ；地下汽车库和设备用房建筑面积90273㎡ ；地下地铁付费区建筑面积5791㎡ 。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长的问题。

调查发现，乘坐火车的旅客多数携带大行李包和旅行箱，行李物品多为衣服和食品。根据统计，旅客携带行李的质量一般在5～10kg，平均质量为6．37kg。按照保守原则，假设站房候车区内旅客携带的行李均为衣服，质量为2×6．37kg，衣服的单位热值约为19MJ/kg，根据国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB 50226—2007)的规定，铁路客运站候车区的人员密度可按1．1㎡/人确定，因此计算得到候车区的火灾荷载密度为（　　）。

A:220MJ/㎡ B:242MJ/㎡ C:121MJ/㎡ D:无法确定

我国成年男子的热能供给量为_________MJ/d，成年女性为_________MJ/d。

10.0～17.5；9.2～14.2

1兆卡（Mcal）＝（）兆焦（MJ）

A:4.184 B:4.284 C:4.118 D:4.218

已知某大型客运站候车区域内旅客携带的行李重量为2×6.8kg，行李的单位质量的发热量约为20MJ/kg，根据相应国家标准规范规定，该区域的人员密度可按1.2m²/人确定，因此计算得到该区域的火灾荷载密度为（）。

A:220.22MJ/m² B:226.67MJ/m² C:230.65MJ/m² D:无法确定

某减压炉的进料流量为132000kg/h，炉进口液相热焓为0.849MJ/kg，炉出口汽、液相热焓分别为1.275MJ/kg、1.104MJ/kg，炉出口汽化率为24%，则该加热炉有效热负荷为（）。

A:56232MJ/h B:39077MJ/h C:21780MJ/h D:2772MJ/h

1000Wh=3.6MJ

检定结果中的“Mj”意为（）。

A:合格 B:不合格 C:需要维修 D:漏检

当16.70MJ／kg＜Qb≤25.10MJ／kg时，硝酸校正系数α应该取（）。

A:0.0010； B:0.0015； C:0.0016； D:0.0012。

一燃烧天然气的大气式燃烧器，基准气热值H_la=35.6MJ/m³，密度ρ_ga=0.705 kg/m³。置换气的热值H_ls=32MJ/m³，密度ρ_gs=0.74 kg/m³，则华白数分别为（）。

A:48.23 MJ/m³ ，40 MJ/m³ B:40 MJ/m³，30 MJ/m³ C:48.23 MJ/m³，42.3 MJ/m³ D:45 MJ/m³，42 MJ/m³