某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主线跨线桥(Ⅰ.Ⅱ)、②左匝道跨线桥。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二等五个单位工程。平面布置如图5-1所示。两座跨线桥均为预应力混凝土连续箱桥梁，其余匝道均为道路工程。主线跨线桥跨越左匝道一;左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥;左匝道一为半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一;右匝道一采用混凝土挡墙路堤工程，欠方需外购解决;右匝道二为利用原有道路面局部改造工程。主线跨线桥I的第2联为(30m+48m+30m)预应力混凝土连续箱梁，其预应力张拉端钢钢绞线束横断面布置如图5-2所示。预应力钢纹线采用直径Φ15.2mm高强低松弛钢绞线。每根钢绞线由7根钢丝捻制而成。代号S22的钢绞线束由15根钢绞线组成，其在箱梁内的管道长度为108.2m。图5-2 主线跨线桥I第2联箱梁预应力张拉端钢绞线束横断面布置示意图 由于工程位于交通主干道，交通组织难度大，因此，建设单位对施工单位提出总体施工要求如下： (1)总体施工组织计划安排应本着先易后难的原则，逐步实现互通的各向交通通行任务; (2)施工期间应尽量减少对交通的干扰，优先考虑主线交通通行。 根据工程特点，施工单位编制的总体施工组织设计中，除了按照建设单位的要求确定了五个子单位工程的开工和完工的时间顺序外，还制定了如下事宜; 事件一：为限制超高车辆通行，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间，在相应的道路上设置车辆通行限高门架，其设置的位置选择在图5-1中所示的A—K的道路横断面处。 事件二，两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢(贝雷桁架)组合门式支架方案，并采取了安全防护促使。 事件三，编制了主线跨线桥1的第2联箱梁预应力的施工方案如下： (1)该预应力管道的竖向布置为曲线行驶，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置; (2)预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式; (3)确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各种刚拉线束的张拉顺序; (4)确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm，并计算了钢绞线的用量。

事件三中，预应力管道的排气孔应分别设置在管道的哪些位置?

预应力管道的排气孔应设置在曲线管道的波峰位置(最高处)。 排水孔应设置在曲线管道的最低位置。

设有补偿器的管道应设置（），其结构形式和位置应符合设计要求

A:滑动支架 B:导向支架 C:固定支架 D:弹簧支架

设有补偿器的管道应设置（），其结构形式和位置应符合设计要求

A:滑动支架 B:导向支架 C:固定支架 D:弹簧支架

设有补偿器的管道应设置（），其结构形式和位置应符合设计要求

A:滑动支架 B:导向支架 C:固定支架 D:弹簧支架

设有补偿器的管道应设置（），其结构形式和位置应符合设计要求。

A:滑动支架 B:导向支架 C:固定支架 D:弹簧支架

管道支架安装应符合（）下列规定.

A:现场制作支架，其下料切割和螺栓孔加工，宜采用机械方法加工 B:管道直管部分的支架间距，应符合规范规定 C:弯曲部分管道，应在起弯点附近增设支架 D:石油天然气等易燃易爆介质管道最好将管道焊牢在支架