立体交叉的设置条件如下( )。

A:高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 B:两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 C:路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 D:进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000~6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施,调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响

立体交叉的设置条件如下（）。

A:高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 B:两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 C:路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 D:进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu／h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响

全国第一座城市道路立体交叉桥（）

A:小北立体交叉桥 B:大北立体交叉桥 C:中山一立交桥 D:盘福路立体桥

建筑电气工程与建筑土建施工、建筑装饰施工配合紧密，存在着工作面相互交换多、立体交叉作业多等现象，因而各方在（）等各类作业活动的协同安排显得十分重要。

A:交接试验 B:进度计划安排 C:验收整改 D:作业安全措施 E:完工时间确认

城市道路中设置立体交叉的条件包括( )。

A:进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000pcu/h B:拆迁量小的道路 C:快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉 D:两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉

立体交叉的设置条件如下( )。

A:高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉 B:两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉 C:路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉 D:进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻__面交叉口的影响

城市道路中设置立体交叉的条件包括( )。

A:进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000pcu/h B:拆迁量小的道路 C:快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉 D:两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉

城市道路中设置立体交叉的条件包括( )情况。

A:进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000pcu/h B:拆迁量小的道路 C:快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉 D:两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉