220kV送电线路在跨越电力线时，下列哪种说法是正确的（）？

A:跨越电力线杆顶和跨越电力线档距中央的间隙要求一样 B:跨越电力线杆顶的间隙要大于跨越电力线档距中央的间隙 C:跨越电力线杆顶的间隙要小于跨越电力线档距中央的间隙 D:跨越有地线电力线的间隙要小于跨越无地线电力线的间隙

横向力系数的含义是（）。

A:单位车重上受到的横向力 B:横向力和竖向力的比值 C:横向力和垂向力的比值

横向力系数的定义为（）。

A:汽车所受到的横向力； B:横向力与竖向力的比值； C:横向力与垂向力的比值

横向力系数μ越大，则（）。

A:横向稳定性越好 B:横向、纵向安全性均越差 C:横向、纵向稳定性均越好 D:横向稳定性越差

跨越皮带时必须是（）。

A:皮带已停止运行； B:经过通行桥； C:没有看见，快速跨越； D:皮带运行。

管线跨越呈多跨连续跨越的结构属于（）跨越结构。

A:连续跨越 B:跨越式 C:简支梁 D:连续梁式

管道施工常用跨越类型有（）。

A:悬索跨越 B:平跨越 C:拱跨越 D:索道跨越

220kV送电线路在跨越电力线时，下列哪种说法正确的是下列哪项？（）

A:跨越电力线杆和跨越电力线档距中央的间隙要求一样 B:跨越电力线杆顶的间隙要大于跨越电力线档距中央的间隙 C:跨越电力线杆顶的间隙要小于跨越电力线档距中央的间隙 D:跨越有地线电力线的间隙要小于跨越无地线电力线的间隙

下列关于横向界面的管理准则的叙述中，正确的有( )。

A:在建设项目目标管理中，横向界面来源于项目中并行的部门、流程之间的联系和相互作用，由于这些职能部门、流程处于同等重要的地位，因而它们的联系主要表现为横向的平行关系 B:在项目进行过程中，不可避免地会遇到许多横向界面问题 C:处理横向界面问题的准则是协商合作，也就是建设项目中具有不同专业职能的人员、不同部门等所有的集成单元通力合作，遇到问题相互沟通，协商一致 D:建设项目多目标集成管理往往跨越部门的界限，需要多部门间的协商和合作，项目横向界面的产生正是源于这种不同职能间的交互作用 E:为了最大程度地减少或消除横向联系中的摩擦损耗，应该采取充分沟通的方式进行界面控制