沥青混凝土配合比设计采用( )方法。

A:生产配合比设计 B:马歇尔稳定度 C:目标配合比设计 D:生产配合比验证

某公司中标一座城市跨河桥梁,该桥跨河部分总长101.5m,上部结构为30m+41.5m+30m三跨预应力混凝土连续箱梁,采用支架现浇法施工。   项目部编制的支架安全专项施工方案的内容有:为满足河道18m宽通航要求,跨河中间部分采用贝雷梁-碗扣组合支架形式搭设门洞;其余部分均采用满堂式碗扣支架;满堂支架两部分内容,并计算支架结构的强度和验算其稳定性。   项目部编制了混凝土浇筑施工方案,其中混凝土裂缝控制措施有:   (1)优化配合比,选择水化热较低的水泥,降低水泥水化热产生的热量;   (2)选择一天中气温较低的时候浇筑混凝土;   (3)对支架进行监测和维护,防止支架下沉变形;   (4)夏季施工保证混凝土养护用水及资源供给。   混凝土浇筑施工前,项目技术负责人和施工员在现场进行了口头安全技术交底。

本工程搭设的门洞应采取哪些安全防护措施?

搭设防护棚、拉防护网、设警示标志

某公司中标一座城市跨河桥梁,该桥跨河部分总长101.5m,上部结构为30m+41.5m+30m三跨预应力混凝土连续箱梁,采用支架现浇法施工。   项目部编制的支架安全专项施工方案的内容有:为满足河道18m宽通航要求,跨河中间部分采用贝雷梁-碗扣组合支架形式搭设门洞;其余部分均采用满堂式碗扣支架;满堂支架两部分内容,并计算支架结构的强度和验算其稳定性。   项目部编制了混凝土浇筑施工方案,其中混凝土裂缝控制措施有:   (1)优化配合比,选择水化热较低的水泥,降低水泥水化热产生的热量;   (2)选择一天中气温较低的时候浇筑混凝土;   (3)对支架进行监测和维护,防止支架下沉变形;   (4)夏季施工保证混凝土养护用水及资源供给。   混凝土浇筑施工前,项目技术负责人和施工员在现场进行了口头安全技术交底。

对本工程混凝土裂缝的控制措施进行补充。

①减少水泥用量②掺外加剂(缓凝、减水)③控制坍落度(100-140mm)④分层浇筑⑤二次振捣⑥二次抹面⑦通冷却水管⑧投毛石⑨控制温差

某公司中标一座城市跨河桥梁,该桥跨河部分总长101.5m,上部结构为30m+41.5m+30m三跨预应力混凝土连续箱梁,采用支架现浇法施工。   项目部编制的支架安全专项施工方案的内容有:为满足河道18m宽通航要求,跨河中间部分采用贝雷梁-碗扣组合支架形式搭设门洞;其余部分均采用满堂式碗扣支架;满堂支架两部分内容,并计算支架结构的强度和验算其稳定性。   项目部编制了混凝土浇筑施工方案,其中混凝土裂缝控制措施有:   (1)优化配合比,选择水化热较低的水泥,降低水泥水化热产生的热量;   (2)选择一天中气温较低的时候浇筑混凝土;   (3)对支架进行监测和维护,防止支架下沉变形;   (4)夏季施工保证混凝土养护用水及资源供给。   混凝土浇筑施工前,项目技术负责人和施工员在现场进行了口头安全技术交底。

项目部的安全技术交底方式是否正确?如不正确,给出正确做法。

【答案】不正确   正确做法:在开工前项目技术负责人对全体人员进行书面交底,签字归档

施工时所采用的混凝土配合比应该是( )。

A:设计配合比 B:施工配合比 C:实验室配合比 D:计算配合比

混凝土配合比试配时,下列不正确的是()

A:混凝土强度试验时应采用三个不同的配合比; B:当采用三个不同的配合比时,其中一个应为确定的基准配合比; C:当采用三个不同的配合比时,另外两个配合比的砂率可分别增加和减少l%; D:当采用三个不同的配合比时,另外两个配合比的用水量应与基准配合比相同。

混凝土配合比试验时,下列不正确的是()。

A:混凝土强度试验时应采用三个不同的配合比 B:当采用三个不同的配合比时,其中一个应为确定的基准配合比 C:当采用三个不同的配合比时,另外两个配合比的砂率可分别增加和减少1% D:当采用三个不同的配合比时,另外两个配合比的用水量应与基准配合比相同

关于混凝土配合比的试配,说法正确的是()。

A:混凝土试配应采用强制式搅拌机进行搅拌,搅拌方法可与施工采用的方法不同 B:试拌宜保持砂率不变,调整胶凝材料用量、用水量、外加剂用量等 C:应采用三个不同的配合比,其中一个应为试拌配合比,另外两个配合比的水胶比宜较试拌配合比分别增加和减少0.02 D:进行混凝土强度试验时,每个配合比应至少制作一组试件,并标准养护到28d或设计规定龄期时试压

通常采用的配合有()。

A:间隙配合 B:过渡配合 C:过盈配合 D:基轴制配合

混凝土结构施工时,对混凝土配合比的要求,下述( )是不准确的。

A:混凝土应根据实际采用的原材料进行配合比设计并进行试配 B:首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定 C:混凝土拌制前应根据砂石含水率测试结果提出施工配合比 D:进行混凝土配合比设计的目的完全是为了保证混凝土强度等级

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