G医药有限公司成立于2005年，拥有大批核心的高素质研发人员和销售人员，是西南地区的重点医药生产和流通企业之一。近年来公司骨干人员流失率呈逐年上升趋势，尤其以高管,研发人员最为突出，因此，公司筹划设计一套新的薪酬体系，用以激励并保留员工。在新的薪酬体系中，员工薪酬包括基本工资,补贴,福利和奖金四个部分。所有员工分为管理类,技术类和一般员工三个序列。其中基本工资主要是根据资历,职称,学历等来确定。各职位序列中基本工资与奖金的比例是一定的，在确定奖金时根据职位考核结果。所有职位的薪酬水平均确定在市场80分位的水平上。薪酬体系的调整主要包括晋升调薪,考核调薪和通货膨胀调薪三种类型。 根据以上资料，回答下列问题：

关于G公司的员工薪酬水平，下列说法正确的是( )。

A:为了节约成本，所有职位薪酬水平应均采取市场落后策略 B:为了吸引,保留住人才，所有职位的薪酬水平应均采取市场领先策略 C:为了既能保留住高管和研发人员，又能有效控制薪酬总量，对于高管和研发人员采取领先薪酬策略，对于其他员工采取市场跟随或落后的薪酬策略 D:为了与市场保持一致，所有职位薪酬水平应均采取市场跟随策略

埋地排水用硬聚氯乙烯双壁波纹管管道敷设时应按( )等要求进行。

A:管道采用人工安装 B:管道连接一般采用插入式粘结接口 C:调整管长时使用手锯切割，断面应垂直平整 D:管道与检查井连接可采用中介层法或柔性连接 E:承插口管安装由高点向低点依次安装

管道保温层施工中，水平管道的保温层纵向接缝位置不得布置在( )。

A:管道垂直中心线45度范围内 B:管道垂直中心线60度范围内 C:管道水平中心线45度范围内 D:水平位置

根据下面材料，回答题： 某商业建筑，建筑总高度26m，总建筑面积137519㎡。其地下一层为地下汽车库、人防、设备用房和建筑面积为10000㎡的地下商业。地下汽车库停车数为499辆，建筑层高3．70m，净高2．30m，主梁高0．90m，车库防火分区面积均小于4000㎡，防烟分区面积不大于2000㎡，机械排烟系统按防火分区设置，并按排风与排烟兼容的模式工作，且排风口与排烟口分开设置，系统排烟量按每小时换气6次计算，其中最大的一个机械排烟系统为PY(F)-B1-3系统，为防烟分区Ⅰ(面积为1426㎡)，防烟分区Ⅱ(面积为1726㎡)和防烟分区Ⅲ(面积为2000㎡)服务，其排烟风机的排烟量为53280m³／h，系统构成如图2—31—1所示。 该系统的主排烟风管上壁贴主梁底敷设，每个防烟分区接出一排烟支管，支管从主管接出处设有排烟防火阀。在每条支管的适当位置上设有两个排烟口，均设在风管下壁，每个百叶排烟口均带排烟阀，具有手柄启动和电信号自动控制功能，平时常闭，每个排烟口距防烟分区最远距离不大于30m。另外在每条支管的适当位置上接出两条排风竖管，在接出处设70℃防火阀，平时常开，在温度达到70℃时，能自动关闭，在竖管上还设有上下两个常开百叶风口，上部和下部排风口各按比例排除汽车尾气。主排烟风管进入风机房后与正压送风机保持3m远距离，并在接人排烟风机前设置280℃自动关闭的总防火阀，该阀动作后能联动排烟风机停运。该系统所服务的区域设有机械补风系统，补风量按风机排烟量的50％确定。 该地下汽车库设有与地上商业共用的防烟楼梯间并设有正压送风系统，采用楼梯间竖向井道加压送风、前室不送风方式，风口为常开百叶风口，风口按“每隔二到三层设一个风口的原则”布置在地上一、三、五层，加压送风量按规范选用，能满足门洞风速的要求。由于地下商业区有餐饮场所，厨房油烟管道采用不锈钢板制作，并沿防烟楼梯间敷设至屋面。 发生火灾时建筑内所有通风空调系统的电源自动切断，火灾确认信号自动启动排烟风机运行并联动打开起火防烟分区的排烟口，当排烟风机前的总防火阀280℃自动关闭时排烟风机联动停运。火灾时，当进入排风支管的烟温达70℃时支管上的防火阀自动关闭，并联动排烟风机停运。 该系统在消防验收时，采用在现场向感温探测器加温的方法使其动作，并手动按下手动报警按钮，系统上的排烟风机转入排烟工况，并联动系统上的6个排烟口自动开启，随后验收人员用柔软纸条贴在排烟口处，只见软纸条未被风口吸引，因此该系统验收不合格。

下列场所中，（　　）的垂直排风管道，应采用防止回流的措施或在支管上设置防火阀。

A:厨房 B:浴室 C:厕所 D:排风主管道 E:排烟主管道

某公司中标承污水截流工程，内容有：新建提升泵站一座，位于城市绿地内，地下部分为内径5m的圆形混凝土结构，底板高程-9.0m;新敷设D1200mm和D1400mm柔性接口钢筋混凝土管道546m，管顶覆土深度4.8m～5.5m，检查并间距50m～80m;A段管道从高速铁路桥跨中穿过，B段管道垂直穿越城市道路，工程纵向剖面如图2所示。场地地下水为层间水，赋存于粉质黏土、重分质黏土层，水量较大。设计采用明挖施工，辅以井点降水和局部注浆加固施工技术措施。施工前，项目部进行场调研发现：高铁桥墩柱基础为摩擦桩;城市道路车流量较大;地下水位较高，水量大，土层渗透系数较小。项目部依据施工图设计拟定了施工方案，并组织对施工方案进行专家论证。根据专家论证意见，项目部提出工程变更，并调整了施工方案如下：①取消井点降水技术措施;②泵站地下部分采用沉井法施工;③管道采用密闭式顶管施工。该项工程变更获得建设单位的批准。项目部按照设计变更情况，向建设单位提出调整工程费用的申请。

给出工程变更后泵站地下部分和新建管道的完工顺序，并分别给出两者的验收试验项目。

埋地排水用硬聚氯乙烯双壁波纹管管道敷设时应按（）等要求进行。

A:管道采用人工安装 B:管道连接一般采用插入式黏结接口 C:调整管长时使用手锯切割，断面应垂直平整 D:管道与检查井连接可采用中介层法或柔性连接 E:承插口管安装由高点向低点依次安装

水平90°弯管两端支吊架间的管道展开长度，不应（）。

A:大于水平直管道上允许支吊架的最大间距的0.73倍 B:大于垂直直管道上允许支吊架的最大间距的0.73倍 C:小于水平直管道上允许支吊架的最大间距的0.95倍 D:小于垂直直管道卜允许支吊架的最大间距的0.95倍

支架荷载一般可分为垂直荷载，沿管道轴线的水平荷载和与管道轴线交叉的侧向( )。

A:分配荷载 B:水平荷载 C:结构荷载 D:安装荷载

水平90°弯管两端支吊架间的管道展开长度，不应( )。

A:大于水平直管道上允许支吊架的最大间距的0.73倍 B:大于垂直直管道上允许支吊架的最大间距的0.73倍 C:小于水平直管道上允许支吊架的最大间距的0.95倍 D:小于垂直直管道上允许支吊架的最大间距的0.95倍