冷热水管道,给排水管道,电缆桥架和通风空调管道在安装时相碰撞，协调原则不正确的是：(2008，78)

A:冷热水管道与排水管道相碰，应改变冷热水管道 B:热水管道与给水管道相碰，应改变给水管道 C:给水管道与风管相碰，给水管道应拐弯 D:电缆桥架与排水管道相碰，应改变排水管道

根据下面材料，回答题：
某石油储备库最大原油储罐为10×104m³的外浮顶油罐，油罐直径为80m，罐高为21．80m，储罐保护采用固定式低倍数泡沫灭火系统和冷却水系统。低倍数泡沫灭火系统采用6％水成膜泡沫混合液，罐壁顶喷放，冷却水环管布置在二道抗风圈和三道加强圈的下侧，总计流量为2151/s，共有喷头744只。低倍数泡沫灭火系统采用12个PC8泡沫产生器均布在储罐壁顶部，泡沫混合液供给强度为12．501/min·㎡，连续供给时间为30min。另在罐区设3支PQ8泡沫枪扑灭流散火灾，罐区泡沫混合液设计流量为1201/s，储备库设泡沫消防泵站和泡沫站，能够保证在泡沫液泵启动后能在5min内将泡沫混合液输送到最远的保护对象，泡沫站内设有不锈钢储罐和泡沫液泵及平衡式比例混合装置。泡沫液用量方面，扑灭油罐为10．40m³，泡沫枪为2．60m³，充满管网所需为3．60m³，另考虑一定备用量，故不锈钢泡沫液罐储存泡沫液共计24m³。
消防维保单位应业主要求对油罐泡沫灭火系统进行一次调试和维修保养。调试人员经对系统技术文件和操作规程进行研究，并向使用管理单位了解运行情况后，编制了检查调试方案，经管理单位同意后，予以实施。
1)检查消防水源和消防供水设备、系统供水管网的工作状态和阀门启闭状态是否符合试验方案要求。
2)检查泡沫液储存供给设备的工作状态是否符合试验方案要求。
3)检查泡沫混合液的供给设备及管网的工作状态是否符合试验方案要求。
4)选定最不利储罐作为试验对象，检查各阀的启闭状态是否符合试验方案要求。试验方案要求喷放泡沫时采用泡沫枪，因此在泡沫消火栓处连接消防水带和一支PQ8泡沫枪，在泡沫混合液干管上的压力表接口处安装弹簧压力表，并检查该干管上的控制阀是否启闭灵活和处于工作状态。
5)检查各远程控制阀的控制功能是否符合要求。
6)检查所有消防水泵、泡沫液泵的动力源及备用动力之间的切换是否准确可靠。
7)关闭各消防泵的出口阀，打开回流阀，采用自动和手动方式对各消防泵进行启动试验。
8)对消防泵及其备用泵进行自切互投试验，试验完成后依次将消防泵的控制柜及阀门复位。
9)打开相关阀门，保证消防水供至试验对象的泡沫枪，进行以手动和自动控制方式的喷水试验，不进行喷泡沫试验的区域的阀门应关闭，喷泡沫试验后将泡沫混合液管内余水排尽，喷泡沫试验时检查泡沫枪的进口压力和射程应符合要求。
10)进行喷泡沫试验的相关阀门应处于准工作状态，为了减少冲洗麻烦，应尽可能缩小泡沫混合液充人管网的范围，并以手动和自动方式进行喷泡沫试验，试验时泡沫混合液不得充人防火堤内管道和与试验无关的管网。
11)喷泡沫试验后应及时冲洗管道，凡是泡沫混合液充入过的管段均应冲洗干净，并将系统上的各阀复原至准工作状态。

本案例喷泡沫试验时应进行的检测项目有（　　）。

A:泡沫枪的进口压力和射程 B:泡沫混合液的混合比 C:泡沫混合液的发泡倍数 D:泡沫混合液输送到最不利储罐的时间 E:系统从喷水至喷泡沫的转换时间

某公司中标承建该市城郊结合交通改扩建高架工程，该高架上部结构为现浇预应力钢筋混凝土连续箱梁，桥梁底板距地面高15m，宽17.5m，主线长720m，桥梁中心轴线位于既有 道路边线。在既有道路中心线附近有埋深1.5m的现状DN500自来水管道和光纤线缆，平面布置如图4所示。高架桥跨越132m鱼塘和菜地。设计跨径组合为41.5+49+41.5m。其余为标准。跨径组合为(28+28+28)m×7联。支架法施工。下部结构为H型墩身下接10.5m×6.5m×3.3m承台(埋深在光纤揽下0.5m)，承台下设有直径1.2m，深18m的人工挖孔灌注桩。项目部进场后编制的施工组织设计提出了“支架地基加固处理”和“满堂支架设计”两个专项方案，在“支架地基加固处理”专项方案中，项目部认为在支架地基预压时的荷载应是不小于支架 地基承受的混凝土结构物恒载的1.2倍即可，并根据相关规定组织召开了专家论证会，邀请了含本项目技术负责人在内的四位专家对方案内容 进行了论证，专项方案经论证后，专家组提出了应补充该工程上部结构施工流程及支架地基预压荷载算需修改完善的指导意见，项目部未按专家组要求补充该工程上部结构施工流程和支架地基预压荷载验算，只 将其他少量问题做了修改，上报项目总监和建设单位项目负责人审批时未能通过。

项目部在支架地基预压方案中，还有哪些因素应进入预压荷载计算?

进入预压荷载计算的因素还有：支架自重，模板重量，施工人员和机具行走、运输荷载，浇筑混凝土产生的冲击荷载，风雪荷载以及特殊季节施工保护措施的荷载。

某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主线跨线桥(Ⅰ.Ⅱ)、②左匝道跨线桥。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二等五个单位工程。平面布置如图5-1所示。两座跨线桥均为预应力混凝土连续箱桥梁，其余匝道均为道路工程。主线跨线桥跨越左匝道一;左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥;左匝道一为半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一;右匝道一采用混凝土挡墙路堤工程，欠方需外购解决;右匝道二为利用原有道路面局部改造工程。主线跨线桥I的第2联为(30m+48m+30m)预应力混凝土连续箱梁，其预应力张拉端钢钢绞线束横断面布置如图5-2所示。预应力钢纹线采用直径Φ15.2mm高强低松弛钢绞线。每根钢绞线由7根钢丝捻制而成。代号S22的钢绞线束由15根钢绞线组成，其在箱梁内的管道长度为108.2m。图5-2 主线跨线桥I第2联箱梁预应力张拉端钢绞线束横断面布置示意图 由于工程位于交通主干道，交通组织难度大，因此，建设单位对施工单位提出总体施工要求如下： (1)总体施工组织计划安排应本着先易后难的原则，逐步实现互通的各向交通通行任务; (2)施工期间应尽量减少对交通的干扰，优先考虑主线交通通行。 根据工程特点，施工单位编制的总体施工组织设计中，除了按照建设单位的要求确定了五个子单位工程的开工和完工的时间顺序外，还制定了如下事宜; 事件一：为限制超高车辆通行，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间，在相应的道路上设置车辆通行限高门架，其设置的位置选择在图5-1中所示的A—K的道路横断面处。 事件二，两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢(贝雷桁架)组合门式支架方案，并采取了安全防护促使。 事件三，编制了主线跨线桥1的第2联箱梁预应力的施工方案如下： (1)该预应力管道的竖向布置为曲线行驶，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置; (2)预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式; (3)确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各种刚拉线束的张拉顺序; (4)确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm，并计算了钢绞线的用量。

事件一中，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间应分别在哪些位置设置限高门架?(用图5-1中所示的道路横断面的代号“A-K”表示)

应设置限高门架的位置有：G、D、K。

某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主线跨线桥(Ⅰ.Ⅱ)、②左匝道跨线桥。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二等五个单位工程。平面布置如图5-1所示。两座跨线桥均为预应力混凝土连续箱桥梁，其余匝道均为道路工程。主线跨线桥跨越左匝道一;左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥;左匝道一为半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一;右匝道一采用混凝土挡墙路堤工程，欠方需外购解决;右匝道二为利用原有道路面局部改造工程。主线跨线桥I的第2联为(30m+48m+30m)预应力混凝土连续箱梁，其预应力张拉端钢钢绞线束横断面布置如图5-2所示。预应力钢纹线采用直径Φ15.2mm高强低松弛钢绞线。每根钢绞线由7根钢丝捻制而成。代号S22的钢绞线束由15根钢绞线组成，其在箱梁内的管道长度为108.2m。图5-2 主线跨线桥I第2联箱梁预应力张拉端钢绞线束横断面布置示意图 由于工程位于交通主干道，交通组织难度大，因此，建设单位对施工单位提出总体施工要求如下： (1)总体施工组织计划安排应本着先易后难的原则，逐步实现互通的各向交通通行任务; (2)施工期间应尽量减少对交通的干扰，优先考虑主线交通通行。 根据工程特点，施工单位编制的总体施工组织设计中，除了按照建设单位的要求确定了五个子单位工程的开工和完工的时间顺序外，还制定了如下事宜; 事件一：为限制超高车辆通行，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间，在相应的道路上设置车辆通行限高门架，其设置的位置选择在图5-1中所示的A—K的道路横断面处。 事件二，两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢(贝雷桁架)组合门式支架方案，并采取了安全防护促使。 事件三，编制了主线跨线桥1的第2联箱梁预应力的施工方案如下： (1)该预应力管道的竖向布置为曲线行驶，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置; (2)预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式; (3)确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各种刚拉线束的张拉顺序; (4)确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm，并计算了钢绞线的用量。

事件二中，两座跨线桥施工时应设置多少座组合门式支架?指出组合门式支架应采取哪些安全防护措施?

两座跨线桥应设置3座组合门式架。 门式架的施工安全保护措施主要有： (1)设置安全标识牌和警示标志， (2)设置门驾防撞措施; (3)门架边防护措施; (4)设置安全平网，顶部设置遮盖，保护地面作业安全; (5)夜间设置警示红灯，内部设置灯线。

某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主线跨线桥(Ⅰ.Ⅱ)、②左匝道跨线桥。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二等五个单位工程。平面布置如图5-1所示。两座跨线桥均为预应力混凝土连续箱桥梁，其余匝道均为道路工程。主线跨线桥跨越左匝道一;左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥;左匝道一为半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一;右匝道一采用混凝土挡墙路堤工程，欠方需外购解决;右匝道二为利用原有道路面局部改造工程。主线跨线桥I的第2联为(30m+48m+30m)预应力混凝土连续箱梁，其预应力张拉端钢钢绞线束横断面布置如图5-2所示。预应力钢纹线采用直径Φ15.2mm高强低松弛钢绞线。每根钢绞线由7根钢丝捻制而成。代号S22的钢绞线束由15根钢绞线组成，其在箱梁内的管道长度为108.2m。图5-2 主线跨线桥I第2联箱梁预应力张拉端钢绞线束横断面布置示意图 由于工程位于交通主干道，交通组织难度大，因此，建设单位对施工单位提出总体施工要求如下： (1)总体施工组织计划安排应本着先易后难的原则，逐步实现互通的各向交通通行任务; (2)施工期间应尽量减少对交通的干扰，优先考虑主线交通通行。 根据工程特点，施工单位编制的总体施工组织设计中，除了按照建设单位的要求确定了五个子单位工程的开工和完工的时间顺序外，还制定了如下事宜; 事件一：为限制超高车辆通行，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间，在相应的道路上设置车辆通行限高门架，其设置的位置选择在图5-1中所示的A—K的道路横断面处。 事件二，两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢(贝雷桁架)组合门式支架方案，并采取了安全防护促使。 事件三，编制了主线跨线桥1的第2联箱梁预应力的施工方案如下： (1)该预应力管道的竖向布置为曲线行驶，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置; (2)预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式; (3)确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各种刚拉线束的张拉顺序; (4)确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm，并计算了钢绞线的用量。

事件三中，预应力管道的排气孔应分别设置在管道的哪些位置?

预应力管道的排气孔应设置在曲线管道的波峰位置(最高处)。 排水孔应设置在曲线管道的最低位置。

设备和管道保温，应符合一定的要求。其中描述错误的是（）。

A:保温层的外表面不得产生凝结水 B:保温层的外表面允许有少量的凝结水 C:保温层的外表面应设隔汽层 D:管道和支架之间应采取防止“冷桥”的措施

管道支架安装应符合（）下列规定.

A:现场制作支架，其下料切割和螺栓孔加工，宜采用机械方法加工 B:管道直管部分的支架间距，应符合规范规定 C:弯曲部分管道，应在起弯点附近增设支架 D:石油天然气等易燃易爆介质管道最好将管道焊牢在支架

关于设备和管道保温，下列说法正确的是______。

A:保温层的外表面不得产生凝结水 B:保温层的外表面允许有少量的凝结水 C:保温层的外表面应设隔汽层 D:管道和支架之间应采取防止“冷桥”的措施