威特系统燃油温度过高的原因有（）

A:溢流阀卡滞导致回油不畅 B:低压油路堵塞 C:燃油温度传感器失效 D:喷油器工作不良

压力和温度对燃油粘度的影响是（）

A:压力增大粘度下降，温度升高粘度下降 B:压力增大粘度升高，温度升高粘度升高 C:压力增大粘度升高，温度升高粘度下降 D:压力增大粘度降低，温度升高粘度升高

燃用不同品种的燃油，加热温度也不同，在雾化加热器中的温度应按（）。

A:该油品的密度确定 B:该油品的分离温度确定 C:燃油的黏温曲线图的进机黏度确定加温温度 D:该油品的闪点确定

船上加装燃油需注意温度，这是因为要考虑温度对（）因素的影响，它直接影响燃油加装量。

A:燃油密度 B:燃油压力 C:燃油成分 D:燃油流速

在发动机燃油系统中，燃油流量传感器测量的是（）.

A:燃油压力 B:燃油质量流量 C:燃油量 D:燃油温度

A320飞机，传输到燃油量指示计算机的燃油温度信号是来自于（）

A:在油箱里的独立安装的专用温度传感器 B:由油面感应系统（FLSS）的温度传感器提供信号 C:在所有的油量传感器中，其中四个传感器里面装着感应温度的二极管，感应燃油温度，将信号传送给FQIC。 D:由FMGC计算出燃油温度值，提供给FQIC

A320飞机，油面感应系统的燃油温度传感器，是用于（）

A:驾驶舱燃油页上，燃油温度显示 B:控制燃油再循环系统（冷却IDG滑油）的关断 C:控制液压油的散热效果 D:探测燃油是否结冰

位于FMU上的燃油温度传感器的作用是（）。

A:用于驾驶舱的ECAM上的燃油温度指示 B:提供给EEC做为燃油供油量的校正参数 C:做为燃油滑油热交换器的控制信号 D:提供给EEC，作为防止燃油结冰的信号

燃油温度指示的是哪里的燃油温度？（）

A:1号油箱内的燃油温度 B:2号油箱内的燃油温度 C:中央油箱内的燃油温度 D:所有油箱内燃油温度的平均值

GTCP 85-129H的APU燃油加热器温度控制活门由什么控制（）

A:燃油控制组件 B:P5板上的电门 C:燃油温度 D:发动机燃油加热电门