发动机大修竣工后，发动机的汽缸压力应符合原设计规定，各缸压力差应该为（）。

A:汽油机应不超过各缸平均压力的5％，柴油机为15％ B:汽油机应不超过各缸平均压力的10％，柴油机为15％ C:汽油机应不超过各缸平均压力的8％，柴油机为10％ D:汽油机应不超过各缸平均压力的15％，柴油机为5％

直流电动机各电刷压力差（）

A:应小于0.5kPa B:不应超过各电刷压力平均值的士10％ C:应超过各电刷压力平均值的士5％ D:一般情况下没有具体要求

上塔底部压力也就是（）的压力。

A:下塔的压力 B:换热器的压力 C:冷凝蒸发器液氧面上 D:冷凝蒸发器液氧底部

多效蒸发工序越往后各塔压力（）。

A:升高 B:降低 C:不变 D:中间蒸发塔高

装置开车时，各塔流程打通的依据是（）。

A:开工化验成绩 B:各塔塔顶压力 C:各塔塔底温度 D:各塔塔底液面

精馏塔塔底操作压力是塔顶压力加上（）。

A:精馏段压力降 B:塔底物料在塔底温度下饱和蒸汽压 C:全塔压力降 D:提馏段压力降

多塔流程贯通的时候要注意各个塔的液面，及时调整（），保持各塔液面的稳定。

A:各塔温度 B:各塔压力 C:各塔进料量 D:各产品出装置量

分馏系统停车退油过程中，当各塔随着退油而压力降低时，应（）来控制压力

A:提高塔底温度 B:引入氢气增压 C:引入氮气增压 D:引入燃料气增压

提高合成塔汽包压力，下面（）工艺参数显示上升。

A:触媒床层温度 B:系统操作压力 C:合成塔压差 D:驰放气流量

三效蒸发塔各塔间操作压力各不相同，目的是（）。

A:提供流体输送的动力 B:适应渐高的浓度 C:减轻真空泵的负荷 D:产生沸点差，使前一塔的蒸气可以做后一塔的热源