按反映谱理论确定动力放大系数时，下述不正确的是（）。

A:动力放大系数最大值为2.25 B:一般情况下，可按自震周期及场地土类别，通过反映谱曲线确定动力放大系数 C:当有场地的剪切波速、质量密度、分层厚度等实测资料时，可用场地评定指数确定动力放大系数 D:当结构自震周期T大于场地特征周期TG时动力放大系数应取最大值2.25

三极管的放大系数β是指（）

A:电流放大系数 B:电压放大系数 C:功率放大系数 D:电阻倍数

具有深度负反馈系统放大系数是由决（）定。

A:.正向环节的放大系数； B:反馈环节的放大系数； C:正向及反向放大系数组合.

关于一阶环节的放大系数K，下面叙述正确的是（）。

A:放大系数是输出信号与输入信号比值 B:放大系数是输出信号稳态值Y（t）与输入信号稳态值X（t）的比值 C:若输入信号X（t）是幅值为A的阶跃扰动信号，则放大系数为K=Y（0）/A D:若输入信号X（t）是幅值为A的阶跃扰动信号，则放大系数为K=Y（∞）/A

在自动调节过程中，应选择对被控变量放大系数较大的量作为操作变量。

当波动较大，调节对象放大系数随负荷增大而变小时，选用放大系数随负荷增大而变化的（）特性调节阀。

A:等臼分比工作流量 B:抛物线流量 C:双曲线流量 D:直线流量

按反映谱理论确定动力放大系数时，下述不正确的是（）。

A:动力放大系数最大值为2.25  B:一般情况下，可按自震周期及场地土类别，通过反映谱曲线确定动力放大系数  C:当有场地的剪切波速、质量密度、分层厚度等实测资料时，可用场地评定指数确定动力放大系数  D:当结构自震周期T大于场地特征周期Tg时动力放大系数应取最大值2.25

公路工程按反应谱理论确定动力放大系数时，下述不正确的是（）。

A:动力放大系数最大值为2.25  B:一般情况下，可按自震周期及场地土类别，通过反应谱曲线确定动力放大系数  C:当有场地的剪切波速、质量密度、分层厚度等实测资料时，可用场地评定指数确定动力放大系数  D:当结构自震周期T大于场地特征周期Tg时，动力放大系数应取最大值2.25

公路工程按反应谱理论确定动力放大系数时，下述不正确的是（）。

A:动力放大系数最大值为2.25  B:一般情况下，可按自震周期及场地土类别，通过反应谱曲线确定动力放大系数  C:当有场地的剪切波速、质量密度、分层厚度等实测资料时，可用场地评定指数确定动力放大系数  D:当结构自震周期T大于场地特征周期T_g时，动力放大系数应取最大值2.25