某直升有机旋翼液压刹车装置，刹车时（）

A:由液压油泵给旋翼刹车动作筒供压，刹车手柄进行控制 B:操纵刹车手柄给刹车缸筒内的油液加压 C:刹车手柄直接通过机械传动机构作用于刹车装置

对于多圆盘式刹车装置，下列说明中哪一条是正确的？（）

A:因为安装了刹车间隙自动调节器，所以不需检查最大和最小的圆盘间隙。 B:当刹车是热的时候，不要操纵停留刹车。 C:由于这种刹车装置热容量很大，在刹车片之间不会产生很高的温度。 D:随着刹车片的磨损，刹车动作筒的行程会逐渐加大，所以要有磨损量限制。

如何确定多圆盘式刹车装置中，刹车片磨损量？（）

A:给刹车系统供压。 B:进行刹车。 C:观察刹车磨损指示销。 D:给刹车系统供压，进行刹车，观察刹车磨损指示销。

对于多园盘式刹车装置，下列说明中哪一条是正确的（）？

A:因为安装了刹车间隙自动调节器，所以不需检查最大和最小的园盘间隙。 B:当刹车是热的时候，不要操纵停留刹车。 C:由于这种刹车装置热容量很大，在刹车片之间不会产生很高的温度。 D:随着刹车片的磨损，刹车动作筒的行程会逐渐加大，所以要有磨损量限制。

如何确定多园盘式刹车装置中，刹车片磨损量（）？

A:给刹车系统供压。 B:进行刹车。 C:观察刹车磨损指示销。 D:给刹车系统供压，进行刹车，观察刹车磨损指示销。

在使用胶囊式刹车装置的飞机上，在没有装机轮的情况下不应将压力供到刹车装置上，以防止：（）.

A:空气进入刹车系统。 B:油液的过量损失。 C:损坏刹车压力控制活门。 D:损坏刹车装置组件。

在多圆盘式刹车装置更换新刹车片后必须：（）.

A:调节刹车间隙自动调节器。 B:调节刹车动作筒的伸出长度。 C:调节刹车磨损指示销的伸出长度。 D:调节停留刹车的刹车压力。

现代飞机通常采用的刹车装置类型是：（）.

A:胶囊式刹车装置 B:弯块式刹车装置 C:盘式刹车装置 D:A、B和C

飞机刹车系统中装设防滞刹车装置的目的在于：（）.

A:防止施加刹车，保证顺利滑跑 B:防止拖胎，同时提高刹车效率 C:防止飞机减速过慢而增大滑跑距离 D:防止飞机减速太快而使滑跑距离太短