循环倍率的倒数是（）。

A:循环流速； B:汽水混合物的干度； C:界限循环倍率；

制动倍率、（）、制动率是基础制动装置的基本参数，它们代表着基础制动装置的特性，同时也是校核制动距离的原始数据。

A:制动力 B:全车总闸瓦压力 C:传动效率 D:制动活塞总压力

计算电量的倍率或铭牌倍率与实际不符的，以（）为准。

A:电能表倍率； B:以电流互感器倍率； C:实际倍率。

车辆制动倍率（）。

A:大于车辆制动杠杆倍率 B:等于车辆制动杠杆倍率 C:等于车辆制动杠杆倍率和传动效率 D:等于车辆制动杠杆倍率除以传动效率

能够确切的表示机车车辆制动能力的是（）。

A:制动率 B:制动倍率 C:制动力 D:制动功率

车辆制动率（）。

A:就是制动倍率 B:是制动倍率的倒数 C:等于车辆制动闸瓦压力之和与车辆重量之比 D:等于车辆动力与车辆重量之比

车辆制动倍率（）。

A:大于车辆制动杠杆倍率 B:等于车辆制动杠杆倍率 C:等于制动杠杆倍率乘传动效率 D:小于车辆制动杠杆倍率

闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比值叫（）。

A:制动力 B:制动效率 C:制动倍率 D:制动率

车辆制动倍率等于（）。

车辆制动杠杆倍率乘传动效率

列车制动进行动能转换的过程中，每单位时候内转移的列车动能称为（）

A:制动率 B:制动功率 C:制动倍率