交流双速梯的制动器制动力矩过大会使制动过度，影响电梯的平层平稳性；过小又会使平层精度超差，应通过调节（）使之调整适当。

A:可动铁芯的间隙 B:制动线圈的电压 C:制动弹簧的压缩量

机动车下坡行驶时应时刻注意（），根据坡度情况选择适当档位，运用发动机制动作用，徐徐下坡。

A:脚制动是否有效 B:驻车制动是否有效 C:发动机的转速 D:油量情况

车辆制动器的制动间隙应适当，如制动间隙过小会造成（）。

A:制动跑偏 B:制动失效 C:制动失灵 D:制动拖滞

制动系由（）组成。

A:制动轮 B:制动器 C:制动传动机构 D:制动踏板 E:制动总泵和分泵

具有二次谐波制动的差动保护，为了可靠躲过励磁涌流，可（）。

A:增大“差动速断”动作电流的整定值 B:适当减小差动保护的二次谐波制动比 C:适当增大差动保护的二次谐波制动比 D:适当减小差动保护的制动系数

车辆制动器的间隙应适当，如制动间隙过小会造成（）。

A:不能制动； B:制动蹄难复位； C:制动解除不彻底。

（）属于电气制动。

A:盘型制动 B:电阻制动 C:闸瓦制动 D:储能制动

要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是（）

A:适当加大制动力 B:适当减小制动力 C:降低列车管的减压速度 D:提高制动波速

制动类型有常用制动、紧急制动、非常制动、（）。

A:备用制动 B:救援制动 C:停放制动 D:辅助制动

按制动方式不同，制动可分为（）和排气制动。

A:车轮制动、中央制动、弹簧制动 B:机械式制动、液压制动、气压制动 C:机械式制动、车轮制动、弹簧制动 D:液压制动、气压制动、气液复合制动