下列有关弯沉值说法不正确的是（　）。

A:现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的 B:弯沉值的大小反映了路面的强弱 C:回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系 D:路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据

贝克曼梁测定路基路面弯沉值为（）

A:总弯沉 B:回弹弯沉 C:滚动弯沉 D:动态弯沉

利用贝克曼梁法评定路面承载力时，以（）作为评定指标。

A:单点弯沉值 B:弯沉平均值 C:弯沉代表值 D:弯沉最大值

用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时可采用左右两轮的平均值计算弯沉值。

贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。

A:最大回弹弯沉值 B:最小容许回弹弯沉值 C:最大容许回弹弯沉值 D:总弯沉曲线

我国现行《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)规定，下列哪些指标不代表路面整体强度刚度的设计指标( )。

A:容许弯沉值 B:计算弯沉值 C:设计弯沉值 D:实测弯沉值

弯沉评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。 ( )

关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力；②回弹弯沉越大，承 载能力越高；③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值；④回弹弯沉值 可以应用于新建路面结构的设计和施工控制；⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计；正确说法有 _________。

A:①②③④ B:①③④⑤ C:①②④⑤ D:①②③④⑤