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道路面层,基层的结构类型及厚度应与( )相适应。

城镇沥青路面道路结构组成有（ ）。

刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破坏主要取决于( )。

城镇道路分类方法有多种形式，无论如何分类，主要是满足道路的( )功能。

城镇道路路面按力学特性分类可分为刚性路面和( )。

由于行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱，故对道路各结构层材料的回弹模量要求应自上

柔性路面主要代表是沥青类路面，其破坏主要取决于（　）和极限垂直变形。

与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（　）。

基层施工时，在湿润和多雨地区宜采用（　）。

城市主干道沥青路面不宜采用（　）。

城市道路的路面结构常由多层次构成，其中主要起承重作用的是( )。

城市主干道沥青路面不宜采用（　）。

路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够( )破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

对路面使用要求的主要指标有平整度,( ),噪声量。

表征沥青路面材料稳定性能的路面使用指标的是( )。

路面的（　），可以缩短汽车的制动距离，降低发生交通安全事故的频率。

下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（　）。

沥青路面必须保持较高的稳定性，"稳定性"含义之一是指( )。

水泥混凝土路面是由垫层,( ),面层组成。

水泥混凝土道路应设置垫层，垫层中加设半刚性垫层的主要作用是( )。