高架仓库按其在生产和流通中的作用可分为( )。

A:单纯储存高架仓库 B:配送中心式高架仓库 C:整体式高架仓库 D:分离式高架仓库 E:大型仓库

根据下面材料，回答题： 某大型交通枢纽(图3-44-1)地上2层、地下3层，建筑高度为20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区五部分组成。铁路综合站房建筑面积96488㎡ ，其中地上建筑面积63743 ㎡ ，地下建筑面积32745㎡ ；高架候车大厅(图3-44-2)建筑面积35000㎡ ；地下换乘大厅建筑面积32969㎡ ；地下汽车库和设备用房建筑面积90273㎡ ；地下地铁付费区建筑面积5791㎡ 。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长的问题。

调查发现，乘坐火车的旅客多数携带大行李包和旅行箱，行李物品多为衣服和食品。根据统计，旅客携带行李的质量一般在5～10kg，平均质量为6．37kg。按照保守原则，假设站房候车区内旅客携带的行李均为衣服，质量为2×6．37kg，衣服的单位热值约为19MJ/kg，根据国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB 50226—2007)的规定，铁路客运站候车区的人员密度可按1．1㎡/人确定，因此计算得到候车区的火灾荷载密度为（　　）。

A:220MJ/㎡ B:242MJ/㎡ C:121MJ/㎡ D:无法确定

根据下面材料，回答题： 某大型交通枢纽(图3-44-1)地上2层、地下3层，建筑高度为20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区五部分组成。铁路综合站房建筑面积96488㎡ ，其中地上建筑面积63743 ㎡ ，地下建筑面积32745㎡ ；高架候车大厅(图3-44-2)建筑面积35000㎡ ；地下换乘大厅建筑面积32969㎡ ；地下汽车库和设备用房建筑面积90273㎡ ；地下地铁付费区建筑面积5791㎡ 。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长的问题。

高架候车大厅的火灾及烟气模拟计算应考虑的场景包括（　　）。

A:小件行李寄存区火灾 B:列车车厢火灾 C:候车区域行李火灾 D:餐饮区厨房火灾 E:软席候车区座椅火灾

对于城区高架桥的覆盖（）

A:扇区夹角和高架路走向大于30度。因为若小于30度天线会沿着街道打，这样覆盖会很远，不利于控制 B:B.在实际规划高架桥沿线的站点时，需要增加一些穿透损耗、阴影衰落余量 C:C.高架桥下根据实际需要补盲。例如R01补盲。（高架、拐角切换、楼内楼外切换） D:D.不用关注

辅料仓库分为平库和高架库，生产辅料物流供应发货依据分为，平库主要依据（）的要货清单出库，高架库根据（）的要料进行发货出库。

A:高架库、生产车间。 B:生产车间、高架库。 C:高架库、备货区。 D:备货区、生产车间。

客流不大的地下站和高架的中问站的站台形式多选用（）。

A:岛、侧混合站台 B:岛式站台 C:高架站台 D:侧式站台