马赫空速警告由什么部件产生，什么部件提供警告声（）.

A:ADIRU产生，音响警告组件发出警告 B:ADIRU产生，内话扬声器发出警告 C:DEU产生，音响警告组件发出警告 D:ADIRU产生，内话扬声器发出警告

接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。

A:了解航空器的续航能力，根据该航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段确定航空器的位置 B:开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其他航空器避让 C:当航空器在国境附近时，指令其改向国境内侧飞行，然后采取复航措施 D:立即指挥航空器下降高度，以便看到地面

指挥航空器进行等待时，管制员应当在该航空器到达管制许可界限点或进近定位点（）分钟之前，向该航空器发出等待许可。

A:3 B:4 C:5 D:10

当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。

A:开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让 B:了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置 C:按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门 D:A、B和C

区域管制室移交航空器时，接受单位应当立即或者在航空器飞越规定的管制移交点时承担起管制该航空器的责任。当航空器尚未飞越管制移交点时，（）。

A:移交方管制室不再对航空器承担空中交通管制的责任，接受方管制室开始承担管制责任 B:由于接受方管制室承担管制该航空器的责任，所以接受方管制室可以给航空器发出改变高度等指令 C:移交方管制室对航空器承担管制责任，接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令，但必须征得移交方管制室的同意 D:移交方管制室不再对航空器承担责任，接受方管制室开始承担管制责任，接受方管制室可以给航空器发出改变高度的指令，但必须征得移交方管制室的同意

管制移交单位在收到航空器发回的下行应答数据“WILCO”或话音证实后，应立即发出（）中断与该航空器的CPDLC连通。

A:SERVICESTOPPED B:ENDSERVICE C:SERVICETERMINATED D:TERMINATEDSERVICE

使用CPDLC进行管制移交，程序错误的是（）。

A:管制移交单位在移交前应保证该航空器对本单位发出的所有上行数据链应答完毕 B:管制移交单位必须向航空器发出CPDLC的第160条指令（NEXTDATEAUTHORITY/FACILITY），并指令该航空器向管制接收单位进行AFNLOGON C:管制移交单位必须通知航空器下一个需要守听的话音频率 D:管制移交单位必须在航空器距管制移交点前5分钟向航空器发出CPDLC的第160条命令：NEXTDATAAUTHORITY/FACILITY（nam

指挥航空器进行等待时，应当在该航空器到达（）5分钟之前，向该航空器发出有关的指示。

A:机场上空 B:VOR上空 C:管制许可界限点或进近定位点 D:近台上空

塔台管制员遇有（）情况时，应当向航空器、车辆和行人发出警告信号。

A:航空器互相接近有相撞危险；航空器与障碍物有相撞危险 B:航空器机体情况异常；航空器未经批准将进入危险区、限制区、禁区 C:跑道积水、结冰或松软 D:A、B和C

离场航空器起飞后需要立即和塔台管制室以外的空中交通管制单位联系的，地面管制或塔台管制室应当在（）后通知航空器。

A:航空器请求开车 B:航空器滑行 C:发出放行许可或离场情报 D:航空器离地