某汽车公司的设计师，从人类工效学原理与应用的角度，他在汽车设计时应思考哪些问题。

首先，他要考虑的因素，不包括

A:司机座位的高度 B:适当降低汽车重心，使行驶稳定及乘坐舒适 C:预防操作中可能的失误，如增设安全带等 D:考虑各显示器和操纵机构的具体位置 E:尽量减少汽车尾气的排放

汽车行驶的稳定性包括（）。

A:水平稳定性 B:垂直稳定性 C:纵向稳定性 D:横向稳定性 E:动态稳定性

引起汽车行驶中侧滑的原因有：路面的附着条件，汽车的重心高度，（），转达弯半径等

A:行驶速度 B:制动速度 C:惯性速度 D:离心速度

汽车抗翻倾和侧滑的能力，以及汽车能按驾驶员给定的方向行驶和的抗外界干扰，保持稳定行驶的能力称为（）。

A:汽车的平稳性 B:汽车的平顺性 C:汽车的通过性 D:汽车的稳定性

为保证适当的稳定性和操纵性，对重心位置作如下要求是否正确（）.

A:重心应尽量前移 B:重心只要在焦点之前即可 C:应设定重心的前限 D:应设定重心的后限

某汽车公司的设计师，从人类工效学原理与应用的角度，他在汽车设计时应思考哪些问题。
首先，他要考虑的因素，不包括

A:司机座位的高度 B:适当降低汽车重心，使行驶稳定及乘坐舒适 C:预防操作中可能的失误，如增设安全带等 D:考虑各显示器和操纵机构的具体位置 E:尽量减少汽车尾气的排放

A:司机座位的高度 B:适当降低汽车重心，使行驶稳定及乘坐舒适 C:预防操作中可能的失误，如增设安全带等 D:考虑各显示器和操纵机构的具体位置 E:尽量减少汽车尾气的排放

A:司机座位的高度 B:适当降低汽车重心，使行驶稳定及乘坐舒适 C:预防操作中可能的失误，如增设安全带等 D:考虑各显示器和操纵机构的具体位置 E:尽量减少汽车尾气的排放