根据下面材料，回答题： 某大型交通枢纽(图3-44-1)地上2层、地下3层，建筑高度为20m，由铁路综合站房、高架候车大厅、地下换乘大厅、地下汽车库和设备用房、地下地铁付费区五部分组成。铁路综合站房建筑面积96488㎡ ，其中地上建筑面积63743 ㎡ ，地下建筑面积32745㎡ ；高架候车大厅(图3-44-2)建筑面积35000㎡ ；地下换乘大厅建筑面积32969㎡ ；地下汽车库和设备用房建筑面积90273㎡ ；地下地铁付费区建筑面积5791㎡ 。本案例中，除高大空间防火分区划分、人员疏散设计难以按照现行规范执行而采用消防性能化设计评估解决之外，其他消防设计均满足现行有关国家工程消防技术标准的规定。在消防性能化设计评估中，通过隔离火灾危险源、降低高大空间起火可能性、提高烟控系统设计水平、设置大空间探测灭火设备等，将高大空间设计为低火灾风险的区域，从而解决防火分区面积扩大、人员疏散距离超长的问题。

调查发现，乘坐火车的旅客多数携带大行李包和旅行箱，行李物品多为衣服和食品。根据统计，旅客携带行李的质量一般在5～10kg，平均质量为6．37kg。按照保守原则，假设站房候车区内旅客携带的行李均为衣服，质量为2×6．37kg，衣服的单位热值约为19MJ/kg，根据国家标准《铁路旅客车站建筑设计规范》(GB 50226—2007)的规定，铁路客运站候车区的人员密度可按1．1㎡/人确定，因此计算得到候车区的火灾荷载密度为（　　）。

A:220MJ/㎡ B:242MJ/㎡ C:121MJ/㎡ D:无法确定

某消防安全重点单位一幢6层建筑，建筑高度为26m，每层建筑面积为1500㎡。该建筑物的地下一层为汽车库、人防、设备用房和建筑面积为5000㎡的商业用房。地下汽车库停车数350辆，车库防火分区面积均小于2000㎡，防烟分区面积不大于1000㎡，机械排烟系统按防火分区设置，并按排风与排烟兼容的模式工作，且排风口与排烟口分开设置。
根据上述案例。回答题：(共14分。每题2分，1—3题为单选题。4—7题为多选题)

耐火等级不低于一级的汽车库有（　　）。

A:地下、半地下和高层汽车库 B:甲、乙类物品运输车的汽车库 C:I类汽车库 D:Ⅱ、Ⅲ类汽车库 E:Ⅳ类汽车库

某汽车公司的设计师，从人类工效学原理与应用的角度，他在汽车设计时应思考哪些问题。

首先，他要考虑的因素，不包括

A:司机座位的高度 B:适当降低汽车重心，使行驶稳定及乘坐舒适 C:预防操作中可能的失误，如增设安全带等 D:考虑各显示器和操纵机构的具体位置 E:尽量减少汽车尾气的排放

某汽车公司的设计师，从人类工效学原理与应用的角度，他在汽车设计时应思考哪些问题。

关于驾驶室的设计，他要考虑的因素，不包括

A:驾驶室内音响效果良好，适合司机听音乐 B:将各种操纵杆装在可让司机坐在座位上操作的部位 C:正前方和两侧都是大玻璃窗，扩大司机的视野 D:操纵杆把手的材料、结构、形状、位置，使司机凭触觉就能操作 E:驾驶室密闭性良好，改善外界客观环境对司机工作效能的影响

某汽车公司的设计师，从人类工效学原理与应用的角度，他在汽车设计时应思考哪些问题。
关于驾驶室的设计，他要考虑的因素，不包括

A:驾驶室内音响效果良好，适合司机听音乐 B:将各种操纵杆装在可让司机坐在座位上操作的部位 C:正前方和两侧都是大玻璃窗，扩大司机的视野 D:操纵杆把手的材料、结构、形状、位置，使司机凭触觉就能操作 E:驾驶室密闭性良好，改善外界客观环境对司机工作效能的影响

A:驾驶室内音响效果良好，适合司机听音乐 B:将各种操纵杆装在可让司机坐在座位上操作的部位 C:正前方和两侧都是大玻璃窗，扩大司机的视野 D:操纵杆把手的材料、结构、形状、位置，使司机凭触觉就能操作 E:驾驶室密闭性良好，改善外界客观环境对司机工作效能的影响

某汽车公司的设计师，从人类工效学原理与应用的角度，他在汽车设计时应思考哪些问题。
关于驾驶室的设计，他要考虑的因素，不包括

A:驾驶室内音响效果良好，适合司机听音乐 B:将各种操纵杆装在可让司机坐在座位上操作的部位 C:正前方和两侧都是大玻璃窗，扩大司机的视野 D:操纵杆把手的材料、结构、形状、位置，使司机凭触觉就能操作 E:驾驶室密闭性良好，改善外界客观环境对司机工作效能的影响

A:驾驶室内音响效果良好，适合司机听音乐 B:将各种操纵杆装在可让司机坐在座位上操作的部位 C:正前方和两侧都是大玻璃窗，扩大司机的视野 D:操纵杆把手的材料、结构、形状、位置，使司机凭触觉就能操作 E:驾驶室密闭性良好，改善外界客观环境对司机工作效能的影响