某单跨钢筋混凝土厂房，柱距为12m，在吊车梁上行驶两台重级工作制的软钩桥式吊车，起重量Q=50/10t，小车重Q=15t，吊车桥架跨度L=28m，最大轮压标准值P=470kN，一台吊车的轮压分布如图16-1所示。设计使用年限为50年，结构安全等级二级。

试问，作用在一边单根吊车梁上所有的横向水平荷载标准值∑T(kN)，与下列何项数值最为接近？

A:32.5 B:49.0 C:65.0 D:70.0

以下杂质检查采用的标准溶液是

溶液颜色检查中采用的标准比色液

A:比色用氯化钴液,比色用硫酸铜液,比色用重铬酸钾液组成的混合溶液 B:比色用氯化钴液,比色用硫酸铜液,比色用铬酸钾液组成的混合溶液 C:硫酸肼溶液和乌洛托品溶液配成的浊度标准液 D:硫酸肼溶液和亚甲胺溶液配成的浊度标准液 E:稀焦糖溶液

以下杂质检查采用的标准溶液是

澄清度检查中采用的浊度标准液

A:比色用氯化钴液,比色用硫酸铜液,比色用重铬酸钾液组成的混合溶液 B:比色用氯化钴液,比色用硫酸铜液,比色用铬酸钾液组成的混合溶液 C:硫酸肼溶液和乌洛托品溶液配成的浊度标准液 D:硫酸肼溶液和亚甲胺溶液配成的浊度标准液 E:稀焦糖溶液

某办公楼工程，建筑面积45000m2，钢筋混凝土框架—剪力墙结构，地下一层，地上十二层，层高5m，抗震等级一级，内墙装饰面层为油漆、涂料，地下工程防水为混凝土自防水和外*卷材防水。 　　施工过程中，发生了下列事件： 　　事件一：项目部按规定向监理工程师提交调查后HRB400EΦ12钢筋复试报告。主要检测数据为：抗拉强度实测值561N/mm2，屈服强度实测值460N/mm2，实测重量0.816kg/m(HRB400E Φ12 钢筋：屈服强度标准值400N/mm2，极限强度标准值540N/mm2，理论重量0.888kg/m)。 　　事件二：五层某施工段现浇结构尺寸检验批验收表(部分)如下： 事件三：监理工程师对三层油漆和涂料施工质量检查中，发现部分房间有流坠、刷纹、透底等质量通病，下大了整改通知单。 　　事件四：在地下防水工程质量检查验收时，监理工程师对防水混凝土强度、抗渗性能和细部节点构造进行了检查，提出了整改要求。 　　问题：

1.事件一种，计算钢筋的强屈比、屈强比(超屈比)、重量偏差(保留两位小数)，并根据计算结果分别判断该指标是否符合要求。

、事件一中，强屈比=抗拉强度/屈服强度=561/460=1.22，小于1.25不合格 超屈比=屈服强度实测值/屈服强度标准值=460/400=1.15，小于1.3合格 (试题中将两个概念屈强比于超屈比两个概念混淆了，其实这两个概念是不一样的) 重量偏差=(0.888-0.816)/0.888=-0.08，不大于8%，合格(GB50204-2002,2011版表5.3.2-A)

关于“纺织材料在公定回潮率时的重量”说法正确的有（）.

A:标准重量 B:公定重量 C:称见重量 D:实际重量

标准重量的计算公式包括（）.

A:称见重量×（100+公定回潮率）÷100 B:材料干重×（100+公定回潮率）÷100 C:称见重量×（100+公定回潮率）÷（100+实际回潮率） D:材料干重×（100+公定回潮率）÷（100+实际回潮率）

在计算飞机的重量与平衡时，基本空机重量包括标准飞机重量、选装设备的重量，另外还包括（）.

A:不可用燃油和所有滑油的重量 B:所有可用燃油和所有滑油的重量，但不包括飞行员、乘客、行李的重量 C:所有可用燃油和所有滑油的重量，以及飞行员、乘客、行李的重量 D:所有可用燃油和所有滑油的重量，以及行李和食品的重量

飞机的操作重量是指( )。

A:飞机的基本重量+飞机燃油重量 B:飞机的基本重量-飞机燃油重量 C:飞机的基本重量+业载重量 D:飞机的基本重量-业载重量

飞机的操作重量是指(　)。

A:飞机的基本重量+飞机燃油重量 B:飞机的基本重量-飞机燃油重量 C:飞机的基本重量+业载重量 D:飞机的基本重量-业载重量