高速铁路列车设计时速在250公里/小时以上，高速度的列车一方面导致普勒效应；另一方面可能导致小区间覆盖重叠区不足，产生（）、（）等问题。

导频污染；多切换成功率下降

高速铁路列车设计时速在250公里/小时以上，高速度的列车一方面导致（）；另一方面可能导致小区间覆盖重叠区不足，产生导频污染、多切换成功率下降等问题。

某摩托车设计任务书中规定时速应达到90公里/小时，经测试三台样车的最大时速分别为88公里/小时。工厂召开了签定会，此摩托车的设计通过签定。

高速公路的行车时速可达到（）

A:110公里/小时 B:120公里/小时 C:100公里/小时 D:60~100公里/小时

2007年，中国铁路第六次大提速，京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深线等现有干线实施的（）公里速度级的提速，部分区段列车时速将达到250公里。

A:每小时150公里 B:每小时200公里 C:每小时240公里

阅读下列材料，回答下面的题目。 2007年4月18日，中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，在既有线大量开行时速200—250公里动车组，同时开行5000—6500吨重载货物列车和双层集装箱列车，既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速，中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，其中时速160公里及以上线路1.6万公里，时速200公里以及上线路6227公里，时速250公里线路1019公里，开行时速200—250公里动车组后，主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。 表几个主要城市间第六次大提速动车组运行时间及其与第一次大提速前运行时间的比较

根据材料，在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中，铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为（）。

A:23.6% B:28.3% C:32.9% D:72.7%

（三）根据下列资料，回答以下问题。    2007年4月18日，中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，在既有线大量开行时速200—250公里动车组，同时开行5000—6500吨重载货物列车和双层集装箱列车，既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速，中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里，其中时速160公里及以上线路1.6万公里，时速200公里以及上线路6227公里，时速250公里线路1019公里，开行时速200—250公里动车组后，主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。表 几个主要城市间第六次大提速动车组运行时间及其与第一次大提速前运行时间的比较

根据材料，在我国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程中，铁路时速200公里及以上线路所占的比重约为（）。

A:23.6% B:28.3% C:32.9% D:72.7%

从2007年4月18日起，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速将达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达时速250公里，我们从济南青岛乘“和谐号”列车就可以体验时速250公里的追风感觉。火车转弯时可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是

A:减小内外轨的高度差 B:增加内外轨的高度差 C:减小弯道半径 D:增大弯道半径