汽车铅蓄电池自放电现象是因为(　) 所引起的。

A:电解液密度过低 B:极板硫化 C:电解液不纯 D:温度变化

更换柴油汽车蓄电池时, 正确的拆卸次序是(　) 。

A:火线→蓄电池之间连线→搭铁线 B:搭铁线→蓄电池之间连线→火线 C:蓄电池之间连线→火线→搭铁线 D:蓄电池之间连线→搭铁线→火线

按规定给汽车蓄电池充电时, 应控制发电机的端电压在(　) 伏之间。

A:10. 8～12. 6 B:12. 0～13. 0 C:12. 6～14. 2 D:13. 2～14. 8

汽车普通铅蓄电池使用胶体电解液后， 其明显特点是(　) 。

A:端电压升高 B:使用寿命延长 C:容量减少 D:自放电性增大

汽车的干荷蓄电池， 在充注电解液后(　) 就可使用。

A:立即 B:静置10分钟 C:静置30分钟 D:静置50--60分钟

已知汽车铅蓄电池电解液的密度为1.26g/cm³ 当温度上升20℃后， 电解液密度约为(　) 。

A:1.16 B:1.20 C:1.24 D:1.27

用高率放电计检查汽车铅蓄电池的放电程度， 当蓄电池放电达50%时， 其单格电压应在(　) 范围内。

A:1. 7～1. 8 B:1. 5～1. 6 C:1. 4～1. 5 D:1. 3～1. 4

汽油发动机的最佳点火时刻， 应保证混合气燃烧的最__力产生于(　) 时刻。

A:压缩上止点前10-15° B:压缩上止点后10-15° C:压缩上止点前0-5° D:压缩上止点后0-5°

发动机传统点火系， 如分电器上的电容器过大， 将会造成(　) 现象。

A:触点烧蚀 B:点火线圈铁芯退磁变慢 C:次级电压升高 D:增强触点火花

发动机传统点火系， 如分电器上的电容器过小会造成(　) 。

A:触点易烧蚀 B:点火线圈铁芯退磁慢 C:初级充电时间长 D:点火放电时间长