排气有效高度是指

A:烟囱高度 B:烟气抬升高度 C:烟囱高度与抬升高度之和 D:抬升高度加建筑物高度 E:烟囱高度与海拔高度之和

在驾驶舱增压控制面板上选择的高度信号包括（）。

A:飞行高度和着陆高度 B:飞行高度、座舱高度和着陆高度 C:飞行高度、着陆高度和方式选择 D:飞行高度、座舱高度、着陆高度和方式选择

飞机所处位置的密度高度，在冷天和热天通常分别为：（）.

A:低密度高度，高密度高度 B:高密度高度，低密度高度 C:低密度高度，低密度高度 D:高密度高度，高密度高度

飞机停在跑道上，气压值调到标准气压时，高度表一般看作指示（），实际上指示（）。

A:零高度，零高度加座舱高度， B:场面高度，场面高度加座舱高度， C:机场标高，机场标高加座舱高度， D:零点高度，零点高度加座舱高度。

排气有效高度是指（ ）。

A:烟囱高度 B:烟气抬升高度 C:烟囱高度与抬升高度之和 D:抬升高度加建筑物高度 E:烟囱高度与海拔高度之和

飞机停在跑道上，当气压值调到修正海压时，气压高度表一般看作指示（ ），实际上指示 （ ）。

A:零高度，零高度加座舱高度 B:场面高度，场面高度加座舱高度 C:机场标高，机场标高加座舱高度 D:零点高度，零点高度加座舱高度

飞机停在跑道上，当气压值调到标准气压时，气压高度表一般看作指示（ ），实际上指示 （ ）。

A:零高度，零高度加座舱高度 B:场面高度，场面高度加座舱高度 C:机场标高，机场标高加座舱高度 D:零点高度，零点高度加座舱高度