油舱纵倾油深修正时： ( )。

A:如测量管在舱中部前，仰时减俯时加；测量管在舱中部后，仰时加俯时减 B:如测量管在舱中部后，仰时减俯时加；测量管在舱中部前，仰时加俯时减 C:仰时减俯时加 D:仰时加俯时减

油舱纵倾对空距的修正，符号与油深修正相同。

每厘米纵倾力矩曲线反映了（ ）的规律曲线。

A:吃水差变化 1cm 时所需要的纵倾力矩值 B:吃水变化 1cm 时所需要加减货物的吨数 C:吃水变化 1cm 时所需要的纵倾力矩值 D:吃水差变化 1cm 时所需要加减货物的吨数"

船舶纵倾后（ ）。

A:重心与浮心共垂线 B:漂心与重心共垂线 C:重心不与正浮时漂心共垂线 D:重心不与浮心共垂线"

船舶纵倾后浮心向（ ）移动。

A:船中 B:中前 C:中后 D:倾斜方向

从最佳纵倾的角度确定吃水差目的是使船舶的（ ）。

A:所受阻力最小 B:装货量最大 C:燃油消耗率最小 D:吃水最合适"

船舶发生微小纵倾时，其纵倾轴是过（ ）。

A:过漂心的纵轴 B:初始水线面漂心的纵轴 C:初始水线面漂心的垂向轴 D:初始水线漂心的横轴"

船舶有纵倾而量油孔的位置又不在油舱长的中点上，测得的空档高度就不 是正浮时的空档高度，必须作对所测空档高度进行（ ）修正。

A:横倾 B:纵倾 C:拱垂 D:首尾垂线