循环热水系统超压原因（）。

A:热水系统建立循环后，先投用取热换热器 B:热水系统建立循环后，先投用加热换热器 C:热水泵故障 D:系统内循环水量不足

船舶通用管系包括（）。
Ⅰ压载水系统
Ⅱ通风系统
Ⅲ舱底水系统
Ⅳ消防系统
Ⅴ燃油系统
Ⅵ压缩空气系统。

A:ⅠⅡⅢⅣ B:ⅡⅢⅣⅥ C:ⅠⅡⅢⅤ D:ⅡⅢⅤⅥ

舱底水系统用于（）。

A:将舷外水抽入货舱作洗舱水 B:将舷外海水抽入压截舱 C:将舱底积水排出舷外

某散货船总吨位10050，于2007年7月建造，设计机舱含油舱底水系统时，设计人员向审图工程师咨询关于滤油设备（油水分离器，oily bilge water separator）的几个问题，在参照MARPOL附则I第14条后，审图工程师通知设计人员以下的理解是正确的（）

A:滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.60（33）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技 B:术标准 C:滤油设备（油水分离器）应满足MEPC.107（49）决议通过的船舶机器处所污染设备的导则和技术标准 D:滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能发出报警 E:滤油设备的设计应保证当排出物（含油舱底水）的含油量超过15PPM时能自动停止含油舱底水的排放

某在建的150000吨油轮，需要满足SOLAS的要求，在机舱里布置了舱底排水系统，以便排干机舱里的舱底水，但船厂对该排水系统与经过MARPOL附则I要求的油水分离器管路的含油污的舱底水系统理解上有些困难，审图工程师给船厂解释如下（）

A:机舱里每天产生的含油污的舱底水可以通过舱底水泵直接排到海里，不用经过任何处理 B:机舱里每天产生的含油污的舱底水需要通过油水分离器进行处理后在含油量低于15PPM时排到海里，且排放时排口要求在夏季载重水线上 C:在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里 D:在船舶处于紧急情况下，为了保证船舶安全，仍然不可以使用机舱舱底水系统直接将机舱里的任何水（包括含油的舱底水）排到海里

一艘2200总吨的干货船，船东申请年度检验，验船师登轮后，对其机舱里布置的主舱底排水系统进行检验时，发现与主舱底排水系统连接的二台动力泵，其中一台由独立发电机供电，一台由推进机械轴带发电机供电，认为不合理，您认为下面哪个是正确的？（）

A:与主舱底排水系统连接的二台泵，不可由轴带发电机供电 B:与主舱底排水系统连接的二台动力泵，其中一台可由推进机械驱动 C:与主舱底排水系统连接的二台泵，均可由轴节发电机供电 D:公约对此没有特别要求，上述A、B、C均可

可与机舱舱底排水系统相连的泵有（）

A:主机润滑油泵 B:主机海水泵 C:主机自带水泵 D:卫生水泵 E:压载泵 F:消防泵

按规定，舱底水系统各管路上的阀门应为 ___________；压载水系统各管路上的阀门不 能为 __________。

A:截止阀／闸门阀 B:截止止回阀／截止止回阀 C:截止止回阀／闸门阀 D:闸门阀／截止止回阀

舱底水系统管路布置必须满足 ______的要求。

A:既进又出 B:只出不进 C:只进不出 D:无特殊要求

下列对舱底水排油监控系统要求中，不正确的是 ______。

A:系统应装一个记录器，提供含油量的连续记录，能鉴别时间和日期，记录在船上保留三年以上 B:监控系统确保排放标准，有自动停止排放功能 C:监控系统经公司技术部门认可即可 D:所用油分计应符合船检要求