电动列车电气维修工（地铁）

• 251、

  重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的不具备的作用是（）。

• 252、

  重庆一号线地铁列车地铁滤波电抗器的位置在（）。

• 253、

  重庆一号线地铁列车地铁雨刷水泵电压为（）。

• 254、

  重庆一号线地铁列车地铁车轮的直径范围是（）。

• 255、

  重庆一号线地铁列车地铁空调机组冷凝器的散热片上落上灰尘异物时会影响换热效率，使__侧的压力值（）。

• 256、

  重庆一号线地铁列车地铁空调经冷凝液化的__冷媒，使其通过小截面的铜管变成（）的冷媒液。

• 257、

  重庆一号线地铁列车地铁一台空调机组包括（）个压缩机。

• 258、

  重庆一号线地铁列车地铁空调机组的控制电压为（）。

• 259、

  重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。

• 260、

  重庆一号线地铁列车地铁一系弹簧加调整垫调整高度，调整垫总的插入厚度应不大于（）。

• 261、

  重庆一号线地铁列车地铁SIV的额定输入电压为和输出容量为（）。

• 262、

  重庆一号线地铁列车地铁牵引电机的额定功率是（）。

• 263、

  重庆一号线地铁列车地铁全列车共有（）台交流牵引电动机。

• 264、

  一号线地铁列车地铁车辆网压表量程为（）V。

• 265、

  一号线地铁列车地铁车辆DC110电压表的量程为（）V。

• 266、

  重庆一号线地铁列车地铁司机台上电流表的量程为（）A。

• 267、

  重庆一号线地铁列车地铁司机控制器（），方向手柄才能操作。

• 268、

  重庆一号线地铁列车地铁总风压低于（）kpa时，两个空压机将同时打风。

• 269、

  重庆一号线地铁列车地铁客室门采用（）传动方式。

• 270、

  重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电（）。

• 271、

  重庆一号线地铁列车地铁采用（）类型的蓄电池。

• 272、

  重庆一号线地铁列车地铁在两个空气弹簧之间装有（）个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值。

• 273、

  重庆一号线地铁列车地铁空气压缩机的额定转速为（）。

• 274、

  重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时（）时才能够操作外部紧急解锁装置。

• 275、

  逆变是（）的过程。

• 276、

  重庆一号线地铁列车地铁牵引电机额定功率（）。

• 277、

  重庆一号线地铁列车地铁空调系统采用的制冷剂是（）。

• 278、

  重庆一号线地铁列车地铁牵引电机极对数是（）极。

• 279、

  重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号，可由司机控制器或（）发出。

• 280、

  重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）≤（）s。

• 281、

  重庆一号线地铁列车地铁蓄电池的容量检查采用（）的方法。

• 282、

  重庆一号线地铁列车地铁蓄电池的最佳工作温度为（）℃。

• 283、

  重庆一号线地铁列车地铁空调机组通风机工作电压为（）。

• 284、

  重庆一号线地铁列车地铁每辆车的停放制动采用（）方式。

• 285、

  重庆一号线地铁列车地铁司机室电热玻璃所用电压为（）V。

• 286、

  重庆一号线地铁列车地铁以下通信功能优先级最高的是（）。

• 287、

  重庆一号线地铁列车地铁广播电源电压为（）。

• 288、

  重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器的作用是（）。

• 289、

  重庆一号线地铁列车地铁单个空调的制冷量为（）KW。

• 290、

  重庆一号线地铁列车地铁扩展供电箱主回路额定电压为（）。

• 291、

  一号线地铁列车ATO设备的主要目的是为实现（）。

• 292、

  关于一号线地铁列车地铁车辆空压机电机温度过热说法不正确的是（）。

• 293、

  一号线地铁列车空调机组常见故障压缩机__保护的原因不正确的为（）。

• 294、

  一号线地铁列车制动系统速度传感器不具有（）保护功能。

• 295、

  重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时，列车紧急回路将断开，列车将立即实施紧急制动。当压

• 296、

  重庆一号线地铁列车空压机双塔型干燥器工作切换时间是（）。

• 297、

  重庆一号线地铁列车当输入电压低于（），SIV会停机。

• 298、

  重庆一号线地铁列车当SIV输入电压断开时，并联放电电阻RB将滤波电容器端电压在5min内放电到（）以

• 299、

  重庆一号线地铁列车SIV的大部分故障可自动复位，不要求司机采取任何措施。故障有一个重复限制，这样不会

• 300、

  重庆一号线地铁列车蓄电池箱包括（）个铅酸电池单元。

• 301、

  重庆一号线地铁列车__电器箱应断电（）分钟后，才可打开柜门。

• 302、

  重庆一号线地铁列车扩展供电箱应断电（）分钟后，才可打开柜门。

• 303、

  重庆一号线地铁列车辅助__箱应断电（）分钟后，才可打开柜门。

• 304、

  重庆一号线地铁列车当车辆处于零速状态（车速≤5Km/h）下，无论门系统工作是否正常（门系统隔离状态除

• 305、

  重庆一号线地铁列车司机室顶板设置（）个司机室顶灯，用于司机室照明。

• 306、

  一号线地铁列车定员（）是列车可容纳1880。

• 307、

  重庆B型地铁列车拖车的内装分为客室和（）两部分。

• 308、

  下列不属于重庆B型地铁列车粘着制动形式的是（）。

• 309、

  重庆B型地铁列车连续进行5次制动缓解操作后总风缸的压力不低于（）kPa。

• 310、

  重庆B型地铁列车受电弓单弓碳滑条数量（）。

• 311、

  重庆B型地铁列车在每节车两侧中部的外面设有两个指示灯，电源电压为DC110V，其中红色为（）。

• 312、

  一号线地铁列车司机台台面设有哪些？

• 313、

  一号线地铁列车受电弓不能升弓的原因可能为？

• 314、

  一号线地铁列车制动系统速度传感器具有哪些保护功能？

• 315、

  一号线地铁列车贯通道的拆卸步骤？

• 316、

  一号线地铁列车每个空调机组内部主要的部件有哪些？

• 317、

  客室空调机组制冷模式时出风量很小的原因？

• 318、

  一号线地铁列车隔离、接地开关的工作模式有哪些？

• 319、

  一号线地铁列车扩展控电箱的日常维护主要有哪些？

• 320、

  重庆一号线地铁列车二系悬挂装置主要由几个部分组成？

• 321、

  一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。

• 322、

  一号线地铁列车辆的空调通风和采暖系统主要包括哪些设备？

• 323、

  简述广播系统DCU的组成。

• 324、

  一号线地铁列车LCD动态地图主要显示哪些信息。

• 325、

  一号线地铁列车网络控制及诊断系统主要有哪些功能模块。

• 326、

  一号线地铁列车辅助电源系统有哪些设备？

• 327、

  重庆一号线地铁列车的接地装置主要的功能是什么？

• 328、

  一号线地铁列车广播系统具有哪些功能？

• 329、

  一号线地铁列车客室门机变升角螺杆的螺旋槽分为三段，写出三段的名称及特征。

• 330、

  一号线地铁列车PIS系统若整节车厢都黑屏，应如何检查？

• 331、

  简述一号线地铁列车牵引电机的组成部分。

• 332、

  一号线地铁列车齿轮传动系统的组成部分是什么？

• 333、

  简述一号线地铁列车变流器模块组成元件。

• 334、

  一号线地铁列车主电路装置由哪几部分组成。

• 335、

  简述一号线地铁列车避雷器的作用。

• 336、

  视频监控（CCTV）系统的主要功能是什么？

• 337、

  一号线地铁列车的钩缓装置分为哪几种形式？

• 338、

  一号线地铁列车中间半自动钩缓装置的组成部分是什么？

• 339、

  一号线地铁列车贯通道密封性遭破坏的可能原因是什么？

• 340、

  一号线地铁列车辅助电源系统包含的设备有哪些？

• 341、

  请分析一号线地铁列车复位按钮的控制功能。

• 342、

  一号线地铁列车司机控制器具有哪些联锁，用以防止误操作。

• 343、

  一号线地铁列车在那些情况下，TCMS将封锁牵引。

• 344、

  出一号线地铁列车常用的几种驾驶模式。

• 345、

  分析一号线地铁列车司机控制器中主控手柄、方向手柄和机械锁之间互锁关系。

• 346、

  分析一号线地铁列车客室门紧急解锁操作过程及注意事项（速度小于5KM∕h）。

• 347、

  简述一号线地铁列车牵引主回路中主要由哪些__元器件组成。

• 348、

  号线地铁列车在什么条件下，TCMS系统的MMI提示司机应进入紧急牵引模式？

• 349、

  一号线地铁列车在那些条件下，分断高速断路器。

• 350、

  简述一号线地铁列车广播系统的广播优先级设置。

• 351、

  分析一号线地铁列车异步电动机的主要运行原理。

• 352、

  请分析一号线地铁列车产生紧急制动的条件。

• 353、

  分析一号线地铁列车乘客报警器的使用与司机室DCU端的操作。

• 354、

  如果升弓不成功，有哪些原因。

• 355、

  列举5种以上可能使一号线地铁列车地铁车辆空调不能正确制冷的原因。

• 356、

  齿轮传动装置的作用是什么？

• 357、

  简述一号线地铁列车客室电动门系统的主要功能。

• 358、

  一号线地铁列车广播系统主机有哪几部分组成。

• 359、

  简述重庆一号线地铁列车列车齿轮传动系统的工作原理是什么？

• 360、

  请简述一号线地铁车辆高度调整阀的拆卸步骤？

• 361、

  请简述一号线地铁列车转向架主要特点？

• 362、

  分析B型地铁列车辅助电源的作用？

• 363、

  分析B型地铁列车空调系统低压压力保护功能的实现过程？

• 364、

  （）能及时排除有害气体。

• 365、

  造成轨道交通运营中断6小时以上的属于（）事故。

• 366、

  （）是应急活动的最基本原则。

• 367、

  城市轨道交通（）在发生火灾、事故或__活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。

• 368、

  道岔由（）等三部分组成。

• 369、

  按用途分类，钢轨接头分为（）、绝缘钢轨接头、冻结钢轨接头五种。

• 370、

  线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）米，在站线上不得（）短于米，并不得连续插入（）根及以上短轨

• 371、

  轨距是指（）。

• 372、

  43线路最大超高度，单线不得超过（）双线不得超过（）。

• 373、

  线路轨向的测量，在直线上以10米弦量取最大矢度，曲线上以（）米弦每10米逐点量取正矢。

• 374、

  43型9号单开道岔的全长为（）mm；前长为（）mm；后长为（）mm；尖轨长度为（）mm。

• 375、

  无缝线路是将钢轨连续焊接超过（）米的轨道。

• 376、

  在区间作业遇来车时，应距离列车不少于（）下道避车，在列车慢行条件下可距（）下道避车。

• 377、

  区间线路上进行不需要停车和减速信号防护的一般施工作业时，应在其两端各、（）米处设置作业标防护。

• 378、

  放散温度应力式无缝线路分自动放散和（）式两种。

• 379、

  分组改道打道钉时，各组人员距离应不少于（）根枕木。

• 380、

  铁路安全生产的好坏是衡量_运输管理水平（）的主要标志之一。

• 381、

  尖轨在拉杆处的动程：直尖轨为142mm，曲尖轨为（）。

• 382、

  我国铁路正线轨道类型划分为（）。

• 383、

  车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过（）。

• 384、

  按填筑的断面形式，路基可分为（）等六种。

• 385、

  侧沟的深度和底宽均不应小于0.4米，沟底纵向坡度不小于（），困难地段应不小于（）。

• 386、

  中桥桥梁长度在（）米以上至100米。

• 387、

  车站按技术作业的不同分为（）站、区段站和（）站。

• 388、

  铁路信号分为（）信号和（）信号。

• 389、

  视觉信号的基本颜色红色——（）；黄色——（）；绿色——（）。

• 390、

  线路维修分为综合维修、（）、临时补修。

• 391、

  线路标志，信号标志设在距钢轨头部外侧不小于（）米处（警冲标除外）。不超过钢轨顶面的标志，可设在距钢轨

• 392、

  减速地点标，设在需要减速地点的两端各（）米处。

• 393、

  作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端（）米处。

• 394、

  Ⅰ、Ⅱ级铁路，路堤时路肩宽度不得小于（）米，路堑时不得小于（）米，Ⅲ级铁路，均不得小于（）米，为适应

• 395、

  只拆开一个接头进行作业。放行列车或单机时不限速。放行列车时，每个接头至少上紧（）个螺栓。

• 396、

  更换木枕作业，坚持每隔（）根枕木抽换一根的办法，做到换一根，钉一根，捣固好一根。

• 397、

  换入的木枕，应宽面朝下，并尽可能使（）一面向下。

• 398、

  拨道作业时，指挥人员跨立在标准股上看道指挥，一般应在距拨道处约（）米左右处，拨直线地段漫弯时，约10

• 399、

  拨道量大时，应分次拨道，先（）后细拨，并根据情况预留回弹量。

• 400、

  轨距误差不超过规定标准，轨距变化率正线、到发线不大于（），其它站线不大于（）（规定递减部分除外）。

• 401、

  正线、到发线浮离道钉不超过（）％，其它站线不超过（）％。

• 402、

  锚固作业时，硫磺含硫量为（）以上。

• 403、

  Ⅲ级铁路线路上，两相邻曲线间夹直线的长度：一般地段为（），困难地段为（）。

• 404、

  标准道岔主要分为（）等五种。

• 405、

  铁路作业工（机）具应由（）或（）负责检修、保养及使用，经常保持状态良好，不得带“病”运行。

• 406、

  单开道岔的辙叉分为钢轨组合和（）两种。

• 407、

  道床顶面（以轨底处为准）应低于轨枕顶面20~30mm。Ⅰ型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不小

• 408、

  站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方（）m范围内，不应设置道口。

• 409、

  轨距加宽是（）位置不变。

• 410、

  里外口道钉的钉尖离开轨底（）mm。

• 411、

  国标准定型道岔的辙叉咽喉宽度为（）。

• 412、

  轨道类型的划分有两种方法：一种是按（）划分，另一种方法是按运营条件划分。

• 413、

  运量是决定（）的主要指标。

• 414、

  水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的（）称为水平差。

• 415、

  铁路线路是由路基、（）和铁路轨道组成的。

• 416、

  路基顶面（）的部分称为路肩。

• 417、

  铁路轨道的连接和交叉是通过（）联结实现的。

• 418、

  从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做（）。

• 419、

  道口距道岔、桥隧应有（）的安全距离。

• 420、

  道口标志设在通向道口，距道口最外股钢轨（）处的道路右侧。

• 421、

  在电气化铁路上，道口通路两面应设（）。

• 422、

  《铁路线路维修规则》规定，按实测最高行车速度检算，未被平衡的欠超高一般应不大于（），在特殊情况下也不

• 423、

  第一连接杆距尖轨尖端一般为（）毫米。

• 424、

  两平行股道的直线间距大于（）米时，道岔后的连接曲线不算附带曲线。

• 425、

  在铺设无缝线路时，要严格遵照（）。

• 426、

  当轨温高于锁定轨温时,在钢轨断面的单位面积上所产生的温度力叫（）。

• 427、

  铁路线路大、中修周期由通过（）决定。

• 428、

  既有线地段的里程沿（）方向左股丈量。

• 429、

  水准测量的目的就是要知道地面上某点的（），既该点距大地水准面的垂直距离。

• 430、

  如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称高程为（）土的工程性质包括（）和力学性质。

• 431、

  道岔是使机车车辆由一条线路（）另一条线路的设备。

• 432、

  任何静止的水面在测量学上称为（）。

• 433、

  放散温度应力式无缝线路分为（）和（）两种。

• 434、

  各测点正矢差的合计必须等于（）。

• 435、

  大于2毫米的浮离道钉，正线到发线不超过（），其他站线不超过（）。

• 436、

  机车车辆底部设备外侧与线路中线间的限制尺寸为（）。

• 437、

  普通线路钢轨接头螺栓上，为防螺栓松动；应加设（）。

• 438、

  减速地点标应设在需要减速地点的两端各（）m处。

• 439、

  为保证人身安全，分组捣固时，要相隔；3根以上轨枕：在区间（台站内正线）应距本线列车（）下道避车，作业

• 440、

  作业休息时，不准（）及道心内。

• 441、

  线路施工作业时，须在符合规定的（）领导下进行施工。

• 442、

  在距钢轨顶面（）mm这个高度范围内，直线建筑接近限界的半宽是1875mm。

• 443、

  铁路轨道由（）、联接零件、防爬设备和道岔等部件组成。

• 444、

  单线、工区应配（）作业标。

• 445、

  我国铁路正线轨道分为特（）、中型和轻型。

• 446、

  在路基地面排水设备中，用来排除地表及路堤坡面的水流。

• 447、

  （）用于地层不稳或场地受限制地段的水沟或兼起排除浅层地下水或降低地下水位的水沟。

• 448、

  （）是用来表明铁路建筑物及设备的状态及位置以及表示。

• 449、

  （）是对机车车辆操纵人员起指示作用的标志。

• 450、

  （）是为了建立正确的线路中心位置而设立的永久点。

• 451、

  线路标志在单线上（）向设于线路左侧。

• 452、

  线路标志在双线上各设于（）左侧。

• 453、

  警冲标在会合线路两线间距（）的起点处中间。

• 454、

  在路基地下排水设备中（）用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用。

• 455、

  在路基地下排水设备中，（）用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。

• 456、

  闭塞设备分为自动闭塞、（）。

• 457、

  路堤由路基顶面、路堤边坡、（）等组成。

• 458、

  信号机按其用途分为（）、出站信号机、预告信号机、通过信号机、（）。

• 459、

  为了保证列车运行安全，在同一区间、同一时间内，一般只允许一列列车运行，这种采取空间间隔控制列车运行的

• 460、

  使用单轨小车载运钢轨时，一次不得超过（）。

• 461、

  在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的净距不得（）。

• 462、

  钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置应在（）和（）。

• 463、

  用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面（）。

• 464、

  线路维修工作应贯彻“（）”的原则。

• 465、

  50kg／m普通线路正线综合维修周期为（）。

• 466、

  道岔和站线的综合维修周期由（）规定。

• 467、

  允许速度为120km／h及以下的线路，50kg／m钢轨垂直磨耗超（）时为重伤钢。

• 468、

  钢轨硬弯用1m直尺测量，矢度大于（）时应矫直。

• 469、

  允许速度为120km/h及以下线路，钢轨波浪形磨耗谷深超过（）时，属轻伤。

• 470、

  铁路线路维修分为（）。

• 471、

  有铁垫板钉遭钉时，半径在800m及以下曲线（含缓和曲线）地段，每根木枕上每股钢轨内侧钉（）。

• 472、

  在木枕上钉道钉无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉一个道钉，内外侧道钉应错开（）以上。

• 473、

  混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应靠贴（）。

• 474、

  曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度为120km／h及以下的线路，其顺坡坡度一般应（）。

• 475、

  缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“（）”。

• 476、

  道岔导曲线支距在（）。

• 477、

  温度应力式无缝线路，一般由（）三部分结构。

• 478、

  碴起道一次垫入厚度不得超过（）。

• 479、

  无缝线路的基本结构形式为（）。

• 480、

  为防止轨道爬行，提高轨道抵抗纵向移动的阻力，需要装（）设备。

• 481、

  其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经（）同意。

• 482、

  使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用（）。

• 483、

  钢轨伤损分为重伤、（）三类。

• 484、

  线路两股钢轨接头，一般应采用（）。

• 485、

  曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（）调整钢轨接头位置。

• 486、

  直线地段使用钢轨应按钢轨长度之（）配对使用。

• 487、

  允许速度为120km／h及以下的线路，钢轨顶面擦伤深度达到（）时属轻伤钢轨。

• 488、

  时补修是及时整修（）容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。

• 489、

  弹条扣件的弹条（）应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150N·m。

• 490、

  木枕地段捣固时，应在钢轨两侧各（）范围内捣固道床，轨下部分加强捣固。

• 491、

  换下的重伤和折断钢轨应有（）防止再用。

• 492、

  在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应（）。

• 493、

  铺设相错式接头的两曲线之间直线长度短于300m时，该直线段亦可采用（）。

• 494、

  轻型车辆可利用列车间隔或跟随列车后面运行，但至少与列车尾部保持（）的距离。

• 495、

  在长大坡道区间，禁止（）及续发轻型车辆。

• 496、

  使用轻型车辆时，须取得（）使用时间的承认，并填发轻型车辆使用承认书。

• 497、

  在车站内使用单轨小车不得靠（）钢轨上行驶。

• 498、

  允许速度为120km/h及以下的线路上，钢轨轨端或轨顶面剥落掉块，其长度为31mm，深度为10mm，

• 499、

  调高垫板应垫在轨底与大胶垫之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过（）块。

• 500、

  道镐作业打镐数量视起道量而定，木枕不起道或起道量在5mm以内，打（）镐。