热态启机过程中，升速、升负荷中各项控制指标应符合冷态启动要求，并满足热态启动总则要求，升速率和升负荷率应尽量提高。（）

使用再热器，可提高电厂（）。

A:出力； B:热经济性； C:煤耗。

中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。

A:再热附加循环热效率＞基本循环热效率； B:再热附加循环热效率＜基本循环热效率； C:基本循环热效率必须大于40%； D:再热附加循环热效率不能太低。

中间再热使热经济性提高的必要条件是（）。

A:再热附加循环热效率大于基本循环热效率 B:再热附加循环热效率小于基本循环热效率 C:基本循环热效率必须大于40% D:再热附加循环热效率不能太低。

机组启动过程对机组寿命影响最大的启动方式是（）

A:冷态启动 B:热态启动 C:极热态启动 D:温态启动

提高供热机组的经济性，不用（）的方法。

A:提高供热机组初参数及容量 B:采用两级加热的热网水加热系统 C:中间再热 D:增加燃料

空分系统由热状态下开始启动过程中，向空分设备内补充低温液体，可以缩短启动时间，下列关于充液启动的正确论述有（）

A:充液过程中，会引起上塔压力明显下降。 B:充液的最佳时间是冷却阶段结束，主冷见液后。 C:膨胀机启动正常后，立即向主冷充入液氮，会使主换热器热端温差扩大，而且会造成设备内部应力增大。 D:进入积液阶段后，若充入液氧时，应充进主冷

提高内燃机动力性能与经济性能的途径有（）

A:采用增压技术 B:合理组织燃烧过程，提高循环指示效率 C:改善换气过程，提高气缸充量系数 D:以上都正确

在生产过程中，尽量提高料层透气性的好处是（）

A:提高了有效风量 B:提高转鼓指数 C:增加返矿 D:改善粒度组成

发动机启动过程中，所谓热启动是（）.

A:由于环境温度过高，造成压气机增压比降低，启动过程不能正常进行 B:发动机刚刚停车，温度尚未降低到常温时，试图进行再启动，造成排气温度过高 C:启动过程中EGT上升过快，即将超温或已经超过红线限制，启动必须中止 D:先供油点火，待燃烧室温度升高到一定温度时再行启动，以保证启动可靠