基坑边坡失稳的实质是边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度。土体的抗剪强度来源于土体的内摩擦力和（　）。

A:静水压力 B:湿化程度 C:内聚力 D:附加荷载

整体失稳的方式是（）。

A:弯曲失稳 B:扭转失稳 C:剪切失稳 D:弯扭失稳

梁整体失稳的方式为（）

A:弯曲失稳 B:剪切失稳 C:扭转失稳 D:弯扭失稳

梁整体失稳的方式是（）。

A:弯曲失稳 B:扭转失稳 C:剪切失稳 D:弯扭失稳

当汽车高速行驶时，悬架的空气弹簧变硬和阻尼力中等，主要是为了（）。

A:抑制汽车制动前倾（点头） B:抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性 C:改善汽车高速行驶稳定性和操纵性 D:减少汽车行驶时的空气阻力

当汽车行驶在不平坦路面时，悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等，主要是为了（）。

A:抑制汽车制动前倾（点头） B:抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性 C:抑制侧倾，改善操纵性 D:减少汽车行驶时的空气阻力

基坑边坡失稳的实质是边坡土体中的剪应力大于土体的抗剪强度。土体的抗剪强度来源于土体的内摩擦力和( )。

A:内聚力 B:静水压力 C:湿化程度 D:附加荷载

梁整体失稳的方式为（ ）

A:弯曲失稳 B:弯扭失稳 C:扭转失稳