收到一定制加工模型：缺失，咬合紧，医师设计以为基牙做金属全冠桥，并提示，基牙条件良好

对于该金属桥的描述，正确的是

A:该金属桥可全部恢复缺失牙的功能 B:该金属桥最多能恢复缺失牙功能的90％ C:该金属桥恢复原功能的75％左右 D:该金属桥恢复原功能不能超过50％ E:以上描述均不正确

收到一定制加工模型：缺失，咬合紧，医师设计以为基牙做金属全冠桥，并提示，基牙条件良好

对于该金属桥的描述，正确的是

A:该金属桥可全部恢复缺失牙的功能 B:该金属桥最多能恢复缺失牙功能的90％ C:该金属桥恢复原功能的75％左右 D:该金属桥恢复原功能不能超过50％ E:以上描述均不正确

金属材料长时间在高温和一定应力作用下，即使应力小于σ_s，也会发生缓慢的塑性变形，此种现象称为（）。

A:蠕变 B:塑性 C:高温疲劳 D:热硬性

超塑性合金分为（）

A:微晶超塑性合金 B:相变超塑性合金 C:超塑性合金 D:以上都错

金属材料在外力作用下发生塑性变形而不断裂的能力叫（）。

A:强度 B:刚度 C:塑性 D:硬度

关于金属的塑性，（）的说法是错误的。

A:塑性指金属材料在断裂前发生不可逆永久变形的能力 B:塑性指金属材料在外力作用下抵抗塑性变形和断裂的能力 C:金属的塑性越好，则其锻造性能也越好 D:纯铜的塑性优于黑色金属

A:在高温条件下，超塑金属没有抗压、抗拉和耐腐蚀性能 B:运用于航空和航天技术中的超塑金属是高强度、高模量、耐高温、低密度的新型复合材料 C:采用超塑金属加工零件可以节省加工工序和时间 D:超塑成型加工的方法正在广泛应用于我们的日常生活

以下关于“超塑金属”的叙述，哪一项符合文意：

A:金属的超塑性是在高温的条件下发生的 B:在到达超塑性温度以上时，超塑金属显现出易于加工的柔软性能，伸长率常可达到500%～6000% C:超塑金属易于成型 D:在高温低速条件下，超塑金属内部会发生变化，不具有微细晶粒

阅读以下文段，回答46～50题： 1928年，英国有一位名叫森金斯的科学家在实验中发现，一些金属经过高温处理或添加某些元素之后，会变得像面团和软糖一样柔软和易于加工。只要施加很小一点压力和拉力就可以延长几倍、几十倍以至几千倍。于是，便把这种现象称之为超塑现象，并把具有这种特性的金属，称之为超塑金属。 众所周知，金属在常温下是以固体状态存在的。晶体原子排列成紧密的晶格点阵，保持着其原有的各种特性。而当加热到一定高温之后，有一些金属和化合物中的晶格原子就变得活跃起来，从而打破了原有的紧密的晶格点阵，降低了原子间的结合力，增加了金属的[ ]。这样，原来难以进行加工的固体金属就会变得易于成型。由此可知，金属的超塑性是在特定的条件下发生的。根据金属材料的结构和变形的温度、应力条件，可将超塑金属分为两大类。第一类是在高温低速条件下发生的变形，材料的晶体结构为微细晶粒，这种超塑金属称做微晶超塑性合金。第二种是在加热到一定温度时金属内部发生的变化，不具有微细晶粒，这种超塑金属称做相变超塑性合金。 超塑金属具有两个非常有用的特点。一种是在到达超塑性温度以上时，金属显现出的易于加工的柔软性能，伸长率可达到500%～2000%，个别的竟可达到6000%；另一个是在常温下重现的抗压、抗拉和耐腐蚀性能。科技人员利用它的这种双重性能，就可以制造出许多具有独特功能的超级合成材料，创造出先进的金属加工工艺，生产出许多新奇的产品。现在，超塑金属已经在众多的领域中大显身手，表现出新颖、奇特的功能。 在航空和航天技术的发展中，需要有高强度、高模量、耐高温、低密度的新型复合材料。过去，普遍采用粉末冶金、扩散焊接和电化学等方法来制取。超塑金属的出现，为人们制造复合材料找到了进行合成的新方法。在超塑状态下，把铝、硅基的脆性合金压制成几十微米厚的薄片，以此作为基体材料。然后，再在基体材料中渗入硼纤维或碳纤维作为骨架。这样，就可以综合基体材料和骨架材料的双重优点，相互取长补短，制造出合乎要求的超级材料。例如，硼纤维和铝制成的复合材料，用来加强飞机上的衬板，可以使机翼的刚度提高50%，自重减轻一半。若是用来制造整个飞机，可以使整体重量减轻近四分之一。 利用超塑金属还可以进行成型工艺的加工。加以很小的压力，就能够产生很大的变性。经测定，超塑金属的成型压力仅为一般金属的几分之一到几十分之一。一般地说，采用45吨的压机就可以成型，而一般的金属冷挤压成型则要用300 吨以上的压机。而且，采用超塑金属加工零件可以一次成型，节省了其他的加工工序和时间。如制造钛合金涡轮盘，若采用机加工的方法每件需要32～56小时，现采用超塑性等温加工，每件成型工时只需要10～20分钟，工效提高了近80倍。同时，材料消耗也减低了一半。

A:柔软性 B:拉伸性 C:可塑性 D:超塑性