船舶有效功率与主机功率的比值称为（）

A:推进系数 B:推进效率 C:螺旋桨效率 D:船舶效率

船舶有效功率是指船舶航行时（）的功率。

A:主机所发出 B:克服船体阻力消耗 C:主机100%标定点 D:最大航速时主机发出

对“船舶有效功率”基本概念理解不正确的是（）。

A:船舶有效功率就是螺旋桨推力做的功 B:船舶排水量直接影响了船舶有效功率 C:船舶有效功率与船舶航行的速度成正比 D:主机有效功率变为船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失

船舶的有效功率是指：（）

A:主机发出的功率 B:主机功率传递至主轴尾端，通过船尾轴管提供给螺旋桨的功率 C:船舶克服阻力以一定船速行进所必需的功率 D:制动功率

船舶的收到功率是指：（）

A:主机发出的功率 B:主机功率传递至主轴尾端，通过船尾轴管提供给螺旋桨的功率 C:对于汽轮机通常用轴功率表示 D:对于柴油机通常用制动功率表示

考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷，在船上主机的服务功率比标定功率低，这种储备称（）。

A:船舶功率储备 B:动力装置功率储备 C:发动机工作储备 D:船体工作储备

对船舶动力装置的造价影响最大的是：（）.

A:船舶的用途 B:船舶的形式 C:船舶的尺度 D:船速

一、根据以下资料，回答101~105题。 2011年底，全国拥有水上运输船舶17.92万艘，比上年末增长0.5%;净载重量21264.32万吨，增长17.9%;平均净载重量增长17.3%;集装箱箱位147.52万TEU,增长11.4%;船舶功率5949.66万千瓦，增长11.6% 就内河运输船舶而言，以下哪个指标低于其他形式的运输船舶（）

A:运输船舶数量 B:净载重量 C:平均净载重量 D:载客量