城市公共交通规划的目标是( )

A:公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展 B:满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合 C:符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样,便捷,舒适的公交服务 D:根据城市发展规模,用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆,线路网,换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求

某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月31日。道路路面底基成设计为300mm水泥稳定土;道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道，该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。 施工前，项目部现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现状燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1-Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管，设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1-1、1-2所示。 项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需要增加造价10万元。图1-1 设计变更后的管道平面位置示意图(单位：mm)为减少管道施工队交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和路政管理部门的批准。交通导航措施的内容包括： (1)严格控制临时占路时间和范围; (2)在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域; (3)与施工作业队伍签订了《施工安全责任合同》。 施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层的施工置顶了雨期施工质量控制措施如下： (1)加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工; (2)注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋; (3)做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚; (4)降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。 问题

交通疏导方案(2)中还应规划设置哪些交通疏导作业区域?

交通疏导作业区域还包括：上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区

城市公共交通规划的目标是（　）

A:符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务 B:公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展 C:满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合 D:根据城市发展规模、用陋布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求

按交通规划研究的地区范围不同，可分为国家级交通运输规划、区域性交通运输规划和（）。

A:新区规划 B:城市交通规划 C:新农村规划 D:生产规划

城市道路交通规划应以( )为主。

A:市际交通规划 B:市内交通规划 C:城镇与中心城的交通联系 D:市区内的交通规划

城市公共交通规划的目标是( )。

A:符合优先发展公共交通的政策，为城市居民出行提供多样、便捷、舒适的公交服务 B:公共交通系统模式要与城市用地布局模式相匹配，适应并能促进城市和城市用地布局的发展 C:满足一定时期城市客运交通发展的需要，与城市其他客运方式协调配合 D:根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构，配置公共交通的车辆、线路网、换乘枢纽和站场设施等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求

下列不属于交通的有关专项规划的是( )。

A:国道网、省道网及设区的市级交通规划 B:主要港口和地区性重要港口总体规划 C:流域、区域涉及江河、湖泊开发利用的水资源开发利用综合规划 D:集装箱中心站布点规划