MBL中的承运人是( )。

A:船公司代理 B:无船承运人 C:船公司 D:租船人

对承运人的运费应由( )。

A:收货人支付 B:经托运人与收货人口头协定后可由收货人支付 C:托运人支付 D:经收货人同意后可由收货人支付

SBL中的承运人是（）

A:船公司 B:船公司代理 C:无船承运人 D:租船人

多式联运的总承运人是( )。

A:独立的法律实体 B:发货人的代理 C:分承运人的代理 D:发货人与分承运人的总代理

作为一套复杂、动态的监管系统，实名制的各个步骤环环相扣，相互影响。如果执行与监管不到位，就算制度设计得再周详，也会形同虚设。最近，周围不少朋友抱怨实名制成了“睁眼瞎”。有人上医院挂号，发现实名制下，号贩子依然猖獗，挂号依然难于上青天；还有人坐火车，发现根本没人验票，实名制对票贩子成了摆设，倒是给乘车人增添了不少麻烦 近年来，越来越多的服务领域开始实施实名制。实名制是通过真实身份信息验证来分配服务资源的一种方式，它并不改变服务资源的供应量，在缓解供求矛盾中，算是一种需求侧管理 在基本公共服务领域，特别是服务资源相对稀缺的领域，实名制是一件“利器”。过去实行非实名制，有关部门打击“黄牛党”只能靠事后追溯，发现线索难、取证更难。而实名制由于与真实身份相联系，既有利于防止“黄牛党”等“占位投机”，又遏制了一些利益群体的“暗箱操作”，在很大程度上提高了服务资源分配的公平性与透明度 然而，任何利器能否发挥最大效用，往往不在于其本身的锐利程度，更在于如何使用。实名制也是如此。作为一套复杂、动态的监管系统，实名制的各个步骤环环相扣，相互影响，好似做一道算术题。在这道算术题里，只有消费者的消费手续、服务者的服务流程、监管者的监管步骤都做加法，最终才能换来监管成果的乘数效应。如果执行与监管不到位，就算制度设计得再周详，也会形同虚设 比如，过去旅客买完票，患者挂了号，监管者的使命就完成了，而如今，监管才刚刚开始。拿火车票实名制来说，不仅涉及购票这一个环节，还连着取票、验票、退票等诸多环节。监管者所增加的麻烦可想而知。然而，这些所谓的麻烦，恰恰是监管者无法避免、不能推卸的。实名制是追求分配公平的手段，不能为了实名而实名，不能“社会呼吁了，制度建立了，也就完事了” 另一方面，实名制的巨大投入也要求有关部门不能对监管漏洞置之不理。实名制是信息化新制度，无论是为了保证公民信息安全，还是为了完善服务流程，相关部门已在硬件、软件的采购、维护、升级以及人员培训等方面，投入了巨额资金。如果监管者对目前存在的这些漏洞熟视无睹，那么前期的投入都将化为乌有，实际上也是一种渎职 亡羊补牢，犹未为晚。任何新制度的实施，都需要一段调试、适应期。对于这些符合公众利益的新制度在试水时的一些遗憾和漏洞，人们不妨多一些理解与宽容，而有关部门则应该多一些闻过则喜的胸怀、多一些改革时不我待的紧迫

关于下面实名制的说法，正确的是（）

A:通过真实身份信息验证来分配服务资源 B:极大增加了服务资源的供应量，缓解供求矛盾 C:为应对黄牛党等占位投机而产生 D:实名制意义重大，现今已经得到大力推广

一货主将一批货交由无船承运人，并由其签发 HBL ，无船承运人将货交由船公司，并由船公司签发 SBL ，收货人 将 HBL 转让给第三方， 而目的港的无船承运人代理却在第三方未调换提单的情况下， 主动将 SBL 交由原 HBL 持有人， 问：

是否已构成无船承运人无单放货?（ ）。

A:不是 B:根据是否提供保函 C:是 D:是否提供保函与担保

一货主将一批货交由无船承运人，并由其签发 HBL ，无船承运人将货交由船公司，并由船公司签发 SBL ，收货人 将 HBL 转让给第三方， 而目的港的无船承运人代理却在第三方未调换提单的情况下， 主动将 SBL 交由原 HBL 持有人， 问：

无船承运人对（ ）承担赔偿责任。

A:船公司 B:原收货人 C:第三方 D:货运代理人

上海一公司进口一批电子产品，但打开集装箱门后发现装载的是黄沙，提单上记载 SLAC ，由 A 船公司出具全程联 运提单， CIF 价，问：

承运人能否拒赔？（ ）。

A:交货时，箱子外表状况良好、关封完整，则承运人可以拒赔 B:不可拒赔 C:一定可以拒赔 D:根据提单批注