2010年春运全国铁路累计发送旅客突破1亿人次，指的是（）

A:铁路客运量 B:铁路客运密度 C:旅客周转量 D:铁路货运量

客运量预测，也是铁路新线建设和旧线技术设备改造的（）。

A:主要内容 B:重要依据 C:重要资料 D:重要数据

西康铁路在西安与（）铁路相连。

A:陇海铁路 B:侯西铁路 C:神朔铁路 D:包西铁路

2011年春运期间，全国铁路累计发送旅客达到1.03亿人次，指的是（）。

A:铁路客运量 B:铁路客运密度 C:旅客周转量 D:铁路货运量

2010年春运期间，全国铁路累计发送旅客达到2亿人次，指的是( )。

A:铁路客运量 B:铁路客运密度 C:旅客周转量 D:铁路货运量

根据以下资料回答第106—110题。 “十一五”期间，我国公路、铁路迎来了史无前例的高速、跨越式发展。截止到2010年底，全国公路网总里程达到398.4万公里，比2005年增加 63.9万公里。国省干线公路里程达到46.22万公里，其中国道16.39万公里、省道29.83万公里，比“十五”末分别增加了3.12万公里和 6.44万公里。 “十一五”期间，国家高速公路网中重点建设的“五射两纵七横”14条线路中，已建和在建路段达到95％以上。“十一五”末高速公路里程达到7.41万公 里，比“十五”末增加了3.31万公里，年均增长12.6％，“十一五”新增高速公路里程占全部高速公路的44.5％。 2010年，全国公路客运量306.26亿人，旅客周转量14914亿人公里，货运量242.53亿吨，货物周转量43005亿吨公里。 2010年，全国铁路客运量16.76亿人，旅客周转量8762.2亿人公里，货运量36.43亿吨，货物周转量27644.1亿吨公里，分别比2005 年增长45.0％、44.5％、35.3％、33.4％，年均分别增长7.7％、7.6％、6.2％、5.9％。“十一五”期间，全国铁路客运量72.8 亿人，货运量163.0亿吨，分别比“十五”增长35.9％、42.9％，均创历史新高。 从资料中可知（）。

A:2010年，全国公路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量均低于铁路 B:2005年，全国铁路旅客周转量为3943亿人公里 C:“十五”末，全国国道公路总里程为13.27万公里 D:“十一五”期间，全国铁路货物周转量的年均增长率高于全国铁路货运量的年均增长率

2011年，江西省完成道路运输业投资341.98亿元，比2002年增加250.61亿元。全省公路总里程达到146618公里，比2002年增加85922公里，其中，高速公路里程从2002年的666公里增加到3603公里，新增2937公里。
2011年，全省公路完成货运量98358万吨，同比增长11.2%；客运量72527万人，增长2.7%。完成货运输周转量2066.83亿吨公里，较2010年增长11.7%，旅客周转量340.9亿人公里，较2010年增长3.2%。
2011年，全省铁路完成客运量6152.2万人，比2002年增长了66.3%，客运周转量600.18亿人公里，比2002年增长了75.2%；货运量5769.1万吨，比2002年增长了50.5%，货物周转量达733.77亿吨公里，比2002年增长了21.3%。
2011年，全省民航完成客运量208.0万人，比2002年增长了98.1%，客运周转量211766万人公里，比2002年增长了1.3倍。全省完成民航旅客乔吐量660.67万人，其中出港278.1万人，货邮吞吐量3.92万吨，其中出港1.66万吨。
2011年全省完成水路货运量7447万吨，货物周转量203.27亿吨公里，分别比2002年增长了3.9倍和4.0倍。港口货物吞吐量由2002年的573万吨增加到2011年的3907万吨，增幅为5.8倍。

A:与2002年相比，2011年江西省新增高速公路里程占新增公路里程的4.0% B:2002年，江西省公路完成旅客周转量330.3亿人公里 C:2002年铁路客运量不足3900万人 D:以上说法都不正确

2005年1～6月，全国公路运输完成客运量81.22亿人次，旅客周转量为4409.80亿人公里，分别比2004年同期增长9.6%和12.9%。水路运输完成客运量8899万人次，旅客周转量为33.53亿人公里，分别比上年同期增长12.3%和15.9%。
截至2005年12月份，铁路旅客发送量突破10亿人次，已完成10.02亿人次，取得了近10年来最好的成绩；直通旅客发送量已完成3.27亿人次，比去年同期增长21%，创历史最高纪录。
航空运输方面，中国航空客运量发展迅速。2003年，中国民航运输总周转量达到171亿吨公里，旅客运输量8759万人次，货邮运输量219万吨，分别比1978年增长54倍、36倍和31倍，年均增长速度分别达到18%、16%和16%。运输总周转量的增长速度是同期世界民航增长速度的3倍多。其在国际民航组织缔约国中的排位，已由1978年第37位上升至2003年的第5位。2005年7月份东航客运量较上年同期增长67%，到173万人次。6月份客运量为140万人次。截至2004年10月底，南航的客运量已经达到近3000万人次。

A:中国航空客运的发展速度比全国公路客运发展速度快 B:公路运输在我国客运中起着举足轻重的作用 C:1978年货邮运输量占2003年货邮运输量的2.78% D:2003年中国航空客运量是2005年全国铁路发送量的8.7%

我国共有5万多公里的铁路，承担着53%的客运量和70%的货运量。铁路运力紧张的矛盾十分突出。改造既有铁路线路，提高列车的运行速度，就成了现实的选择。如果下列哪项为真，则上述的论证就要大大削弱

A:国家已经计划并且正逐步兴建大量的新铁路 B:我国铁路线路及车辆的维修和更新刻不容缓 C:随着经济的发展，铁路货运量还将增加 D:随着航空事业和高速公路的发展，铁路客运量会下降

根据下面资料回答下面问题。

A:铁路 B:水运 C:航空 D:公路