电液式控制系统换挡阀工作完全由换挡电磁阀控制，其控制方式有（）

A:加压控制，即通过开启或关闭换挡阀控制油路进油孔来控制换挡阀的工作 B:泄压控制，即通过接通或切断换挡阀控制油路泄油孔来控制换挡阀工作 C:反馈控制，即根据节气门开度和车速传感器信号对换挡电磁阀进行调节 D:学习控制，即ECU根据自动变速器技术状况对换挡电磁阀进行调节

对自动变速器换挡过程的具体要求有（）。

A:换挡过程应尽量迅速地完成，以减少由于换挡时间过长而使摩擦元件磨损增加和减少因换挡期间输入功率低或中断而引起的速度损失。 B:换挡过程应尽量缓慢平稳过渡，以使车速过渡圆滑，没有过高的瞬时加速度或瞬时减速度，避免颠簸和冲击，以提高乘坐舒适性，减小传动系的冲击载荷，延长机件寿命。 C:换挡过程快，就不可避免地产生较大的冲击和动载荷，换挡过程的平稳性就不好 D:如果为了提高换挡过程的平稳性而延长过渡时间，则摩擦元件时间延长，累计滑摩功增加，导致摩擦元件温度升高、磨损增加

自动换挡控制系统的功用是由（）等主要元件来实现的。

A:选挡阀（手动阀） B:换挡控制阀 C:换挡品质控制阀 D:主油路调压阀

自动换挡控制系统的主要任务是（）

A:控制油泵泵油压力，使之符合自动变速器各系统的工作需要 B:根据操纵手柄位置和汽车行驶状态实现自动换挡 C:控制液力变距器中液压油循环和冷却 D:控制液力变距器中锁止离合器的工作

下列与换挡困难没有直接关系的是（）

A:离合器分离不彻底 B:离合器打滑 C:同步器故障 D:换挡操纵机构失效

下列关于手动换挡实验说法错误的是（）。

A:该实验可以确定故障是电子控制系统还是其他部分 B:做该实验室时要把所有换挡电磁阀的线束插头拔掉 C:做该实验无法启动发动机 D:做该实验自动变速器档位取决于换挡杆的位置

万用表测量电压时，换挡应该（）。

A:直接换挡 B:把量程拨至最大再换挡 C:使表笔脱离线路 D:把量程拨至最低再逐渐升高

操纵轨道车换挡时，在熟练撑握（）的情况下，可采用快速换挡法。

A:一脚离合器 B:换挡信号 C:两脚离合器 D:不用离合器

操纵轨道车上坡换挡时，在熟练撑握（）的情况下，可采用快速换挡法。

A:一脚离合器 B:换挡位置 C:两脚离合器 D:不用离合器

液力传动轨道车在换挡时应严格执行（）的要求。

A:行驶速度 B:油量 C:换挡点 D:发动机转速