用于行车制动失效临时使用或配合行车制动进行紧急制动的是（）装置。

A:驻车制动 B:辅助制动 C:安全制动 D:紧急制动

紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时，制动管的压力空气排大气的快慢，决定（）。

A:紧急制动后的紧急阀复位时间长短； B:紧急制动作用的产生 C:电动放风阀的动作； D:392电空阀的动作时间

紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气的快慢，决定了（）。

A:紧急制动后的延时时间的长短 B:紧急制动作用的产生 C:电动放风阀的动作

列车在牵引运行中遇紧急情况时施行紧急制动应（）

A:先回手轮零位再施行紧急制动 B:先常用后紧急制动 C:先断开主断路器经施行紧急制动 D:直接施行紧急制动

CRH1A型动车组如果低速运行时操作不慎激活了紧急制动，只需按下（）按钮即可缓解。

A:停放制动 B:除冰制动 C:紧急制动 D:保持制动

当乘客拉下CRH1A型动车组紧急制动手柄时，正确的说法是（）。

A:全列车立即施加紧急制动 B:全列车立即施加七级制动 C:全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能 D:全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动

关于在司机室隔离紧急制动阀后出现的现象不正确的是（）

A:依然可以施加常用制动 B:依然可以施加紧急制动 C:不能施加紧急制动 D:依然可以施加停放制动

当乘客拉下紧急制动手柄时，正确的说法是（）。

A:全列车立即施加紧急制动 B:全列车立即施加七级制动 C:全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能 D:全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动

下列关于紧急制动按钮的描述不正确的为（）

A:紧急制动按钮为钥匙开关，装于司机室控制台上易于操作的位置 B:紧急制动按钮为电气开关，为方便操作，使用“蘑菇”型 C:一旦操作此开关，即断开紧急制动电气线路，施加最大的空气制动直到列车停车。

（）是紧急制动响应时间。

A:从紧急制动指令发出到制动缸达到70%负荷压力所用的时间 B:从紧急制动指令发出到制动缸达到80%负荷压力所用的时间 C:从紧急制动指令发出到制动缸达到90%负荷压力所用的时间 D:从紧急制动指令发出到制动缸达到100%负荷压力所用的时间