背景材料 某机电公司承接一地铁机电工程（4 站 4 区间），该工程位于市中心繁华区，施工周期共 16 个月，工 程范围包括通风与空调，给排水及消防水，动力照明，环境与设备监控系统等。 工程各站设置 3 台制冷机组，单台机组重量为 5.5t，位于地下站台层。各站两端的新风及排风竖井共安 装 6 台大型风机。空调冷冻，冷却水管采用镀锌钢管焊接法兰连接，法兰焊接处内外焊口做防腐处理。其中 某站的 3 台冷却塔按设计要求设置在地铁入口外的建筑区围挡内，冷却塔并排安装且与围挡建筑物距离为 2.0m。 机电工程工期紧，作业区域分散，项目部编制了施工组织设计，对工程进度，质量和安全管理进行重点 控制。在安全管理方面，项目部根据现场作业特点，对重点风险作业进行分析识别，制定了相应的安全管理 措施和应急预案。 在车站出入口未完成结构施工时，全部机电设备，材料均需进行吊装作业，其中制冷机组和大型风机的 吊装运输分包给专业施工队伍。分包单位编制了吊装运输专项方案后即组织实施，被监理工程师制止，后经 审批，才组织实施。 在公共区及设备区走廊上方的管线密集区，采用“管线综合布置”的机电安装新技术，由成品镀锌型钢 和专用配件组成的综合支吊架系统。机电管线深化设计后，解决了以下问题：避免了设计图纸中一根 600*400mm 风管与 400*200mm 电缆桥架安装位置的碰撞；确定了各机电管线安装位置；断面尺寸最大的风 管最高，电缆桥架居中，水管最低；确定管线间的位置和标高，满足施工及维修操作面的要求。机电公司根 据优化方案组织施工，按合同要求一次完成。 问题

2.分包单位选择的吊装运输专项方案应如何进行审批？

专项方案应由施工单位技术部门组织本大为施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员件审核。经审 核合格，分包单位技术负责人签字（1 分）。交总承包单位，总承包单位技术负责人签字（1 分）。然后报 监理单位，由项目总监理工程师审核签字后实施（1 分）。

对不同启运地同一运载工具混装运输的动物，应由（）出具动物检疫合格证明。

A:相应启运地动物卫生监督机构 B:输入地动物卫生监督机构 C:指定道口动物卫生监督检查站 D:输入地乡镇兽医站

如果信用证不允许分批装运，卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种运输应该被视为（）

A:一次性发货，没有分批装运 B:分批装运 C:视合同而定 D:由买卖双方协商决定是否违约

国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有( )。

A:规定在某一天装运 B:规定在收到信用证后若干天内装运 C:笼统地规定装运期 D:明确规定具体的装运期限

《UCP500》对分批装运所作的规定主要有( )。

A:运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一路线运输的，即使运输单据注明装运日期及装运地不同，只要目的地相同，也不视为分批装运 B:除非信用证另有规定，允许分批装运 C:除非信用证另有规定，不允许分批装运 D:如信用证规定在指定的时间内分批装运，若其中任何一批货物未按约定的时间装运，则信用证对该批和以后各批货物均告失效

如果货物通过不同的装运港启运，船名航次、目的地航程相同，装运日不同，则( )。

A:属分批装运，因为有两套提单 B:米产生分批，因为目的地相同 C:属分批装运，因为启运地、装运日不同 D:未产生分批，因为船名航次、目的地航程相同

如果货物通过不同的装运港启运、船名航次、目的地航程相同，装运日不同，则( )。

A:属分批装运，因为有两套提单 B:未产生分批，因为目的地相同 C:属分批装运，因为启运地、装运日不同 D:未产生分批，因为船名航次、目的地航程相同

国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有( )。

A:明确规定某天装运 B:规定收到信用证后若干天内装运 C:笼统地规定装运期 D:明确规定某月装运

【真题试题】 （2009年多项选择第66题） 国际货物买卖合同中比较常见的装运期的规定方法有（ ）。

A:明确规定某天装运 B:规定收到信用证后若干天内装运 C:笼统地规定装运期 D:明确规定某月装运