2004年11月30日，北京市发展和改革委员会在京召开“关于调整世界文化遗产游览参观点门票价格听证会”后，北京故宫,天坛,颐和园,八达岭长城,定陵,长陵等景点门票纷纷涨价。随后全国不少景点跟着涨价，另一些景点也在酝酿涨价。然而面对2005年“五一”黄金周的到来，不少拟涨价的景点还是推迟了实施日期。与此种情况相反，杭州则于2003年4月将没有围墙,不收门票的西湖还给了广大市民和游客。同年的国际博物馆日，杭州市园林文物局所属的六大博物馆,纪念馆又一次实行免票游览。自此，“免费西湖”成为杭州市旅游惯例。针对免费是否导致亏损的问题，杭州市旅游委员会的关人士指出，按照市政府预先所做的“大旅游”的设想，免费非但没有造成亏损，反而因为游客增加，相关产业获得的盈利比免费前还要多。

杭州取消了景点门票后，客流量比以前增加了，游客的人均消费水平也提高了，可以说现在杭州作为旅游目的地的拉力在增加，这种拉力来自于（ ）等方面。

A:丰富的旅游吸引物 B:市政府的“大旅游”政策 C:进入景点的便利性 D:有力的旅游目的地促销 E:居民对政府决策的支持

客流量实际上是现实中的旅客运输要求，在一定程度上反映了各地区在政治、经济、文化上的联系程度，是反映某一国家或地区发展水平的一个重要的综合性结构指标，客流量的多少对运输业也有着重要的意义。

A:流量 B:结构 C:流速 D:流向 E:距离

客流量实际上是现实中的旅客运输要求，在一定程度上反映了各地区在政治、经济、文化上的联系程度，是反映某一国家或地区发展水平的一个重要的综合性结构指标，客流量的多少对运输业也有着重要的意义。

A:客流 B:旅客需求量 C:客流数量 D:客流结构

客流量实际上是现实中的旅客运输要求，在一定程度上反映了各地区在政治、经济、文化上的联系程度，是反映某一国家或地区发展水平的一个重要的综合性结构指标，客流量的多少对运输业也有着重要的意义。

A:人口分布 B:运输网的发展和各种运输方式的特征 C:社会经济发展 D:旅游业发展 E:国家政策和社会动向

编制节假日旅客输送日计划应根据节日期间客流量大、波动性大、时间集中的特点，且常为（）。

A:双方向客流 B:同方向客流 C:多方向客流 D:单方向客流

旅游的规模直接影响客流的( )和( )。

A:流量，流时 B:流时，流距 C:流向，流时 D:流量，流向

在客流量大、道路条件允许的线路上，可以使用( )。

A:小型客车 B:中型客车 C:大型客车 D:铰接式大型客车

根据旅客流量、流向、类别等合理安排营运线路和运力，使运力和运量保持相对平衡，体现了客运站的（）。

A:运输组织功能 B:中转换乖功能 C:咨询服务功能 D:辅助服务功能

修建城市地铁的“分水岭”是城市交通干道是否存在单向客流量超过( )人次。

A:1万 B:2万 C:3万 D:4万

城市公共交通客流量的方向和数量取决于( )因素。

A:乘客起讫点 B:公交道路网密度 C:道路系统的布局 D:公共汽车行驶间隔 E:运送速度