土体压缩变形的实质是：

A:土粒体积的压缩 B:土中水的压缩 C:孔隙体积的减小 D:土中空气的压缩

按照（）可将压缩机分为单级压缩机、两级压缩机、多级压缩机。

A:压缩气体方式 B:汽缸的排列方式 C:压缩次数 D:排气压力大小

土的压缩性主要是（）。

A:土颗粒的压缩 B:土中水的压缩 C:土中气的压缩 D:孔隙体积的减小

绝热压缩

压缩过程主要有三种情况，即等温压缩，绝热压缩和多变压缩，在实际应用中裂解气的压缩一般为（）。

A:等温压缩 B:多变压缩 C:绝热压缩 D:选项A和C

内燃机定容加热理想循环的组成依次为：绝热压缩过程、定容加热过程、（）和定容放热过程。

A:绝热压缩过程 B:定容排气过程 C:定温加热过程 D:绝热膨胀过程

压缩曲线、压缩系数、压缩模量对土的压缩性的影响，（）情形下，土的压缩性越高。

A:压缩曲线越平缓，压缩系数越大，压缩模量越小  B:压缩曲线越陡，压缩系数越大，压缩模量越小  C:压缩曲线越平缓，压缩系数越大，压缩模量越大  D:压缩曲线越陡，压缩系数越小，压缩模量越大

柴油机实际循环的压缩过程是（ ）。

A:绝热过程 B:吸热过程 C:多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热 D:多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热

柴油机实际工作循环的压缩终点压力与理想循环绝热压缩终点压力在数值上 （ ）。

A:两者相等 B:前者较大 C:后者较大 D:随机型而变