关于地铁车站安全出口设置的说法，正确的有（　　）。

A:每个站厅公共区均应设置不少于2个直通室外的安全出口 B:安全出口应分散布置 C:两个安全出入通道口之间的净距不应小于15m D:两个安全出入通道口之间的净距不应小于10米 E:安全出口应集中布置

下列有关地铁车站安全出口的设置要求，说法正确的是（　　）。

A:安全出口应分散布置，且两个安全出入通道口之间的净距不应小于10m B:电梯、竖井爬梯以及设于管理区的专用楼梯，在必要时可作为乘客的安全出口 C:站厅公共区与商业等开发的出入口合用时，必须保证每个站厅公共区具有不少于2个直通地面的安全出口，且满足疏散距离不超过50m要求 D:主变电所内长度大于60m时，宜设置2个安全出口 E:地铁上盖物业的人员疏散通路应经过车辆基地，可独立进行疏散

下列安全出口的设置要求表述错误的是（　）。

A:民用建筑的安全出口应分散布置。每个防火分区，一个防火分区的每个楼层，其相邻2个安全出口最近边缘之间的水平距离不应小于5米 B:单层、多层公共建筑内的每个防火分区安全出口和疏散门的数量为2个 C:高层建筑每个防火分区以及高层建筑地下室、半地下室每个防火分区的安全出口不少于两个 D:高层建筑的安全出口应分散布置，且两个安全出口之间的距离不少于5米

下列关于安全出口的设置要求中错误的是( )。

A:门应向疏散方向开启 B:供人员疏散的门应采用侧拉门或悬吊门 C:建筑物内安全出口应分散在不同方向布置，且相互间的距离不应小于5.00m D:汽车库中的人员疏散出口与车辆疏散出口应分开设置

以下有关安全出口设置的说法正确的是( )。

A:供人员疏散的门应采用悬吊门、侧拉门 B:供人员疏散的门严禁采用旋转门 C:建筑物内安全出口相互间的距离不应小于10.00m D:汽车库中的人员疏散出口与车辆疏散出口应设置在一起

以下有关安全出口设置的说法正确的是( )。

A:供人员疏散的门应采用悬吊门、侧拉门 B:供人员疏散的门严禁采用旋转门 C:建筑物内安全出口相互间的距离不应小于l0.00m D:汽车库中的人员疏散出口与车辆疏散出口应设置在一起

下列关于安全出口的设置要求中错误的是( )。

A:门应向疏散方向开启 B:供人员疏散的门应采用侧拉门或悬吊门 C:建筑物内安全出口应分散在不同方向布置，且相互间的距离不应小于5.00m D:汽车库中的人员疏散出口与车辆疏散出口应分开设置

关于地铁车站安全出口设置的说法，错误的是(

A:每个站厅公共区应设置不少于 2 个直通地面的安全出口 B:安全出口同方向设置是，两个安全出口通道口部之间净距不应小于 5m C:地下车站的设备与管理用房区域安全出口的数量不应少于 2 个 D:地下换乘车站的换乘通道不应作为安全出口