车辆落水时，逃生方法是判断水面方向，（）。

A:等待救援人员营救 B:开启车门逃生 C:采取措施阻止水进入驾驶室 D:待水快浸满车厢时，开启车门或敲碎玻璃游出

高层建筑物发生火灾怎样逃生？（）

A:利用墙边落水管进行逃生 B:跳楼 C:乘坐普通电梯逃生

屋面落水管的布置与（）有关。

A:屋面的长度和宽度 B:屋面集水面积 C:屋面高度 D:每小时最大降雨量 E:排水管管径

利用建筑物内已有的设施进行逃生的正确做法是( )。

A:利用消防电梯进行疏散逃生 B:利用室内的防烟楼梯、普通楼梯、封闭楼梯进行逃生 C:利用建筑物的阳台、通廊、避难层和室内设置的缓降器、救生袋、安全绳等进行逃生 D:利用普通电梯或观光电梯避难逃生 E:利用墙边落水管进行逃生

( )是利用建筑物内已有的设施进行逃生的正确做法。

A:利用消防电梯进行疏散逃生 B:利用室内的防烟楼梯、普通楼梯、封闭楼梯进行逃生 C:利用建筑物的阳台、通廊、避难层和室内设置的缓降器、救生袋、安全绳等进行逃生 D:利用普通电梯或观光电梯避难逃生 E:利用墙边落水管进行逃生

如果车辆落水，下列关于车内人员逃生的说法错误的是( )。

A:保持镇定，解开安全带，活动手脚。在车辆落水的第一时间，马上打开中控门锁或用手动方式打开门锁 B:如果水位已到车窗，无论电动车窗还是手动车窗都打不开，这时就得砸车窗了 C:如水位已到车门但还没到车窗位置，因为水压，此时常常已无法打开车门。应启动门窗升降系统，把车窗降下来 D:需要砸车窗的时候，一定要砸前挡风玻璃，而不是侧窗玻璃

根据下文回答以下问题。
俗话说，人的行为是最无法预料的。如今这一说法受到了模拟群体恐慌的计算机模型的挑战。群体恐慌现象导致无数人在火灾或人群拥挤中丧生。匈牙利和德国的科学家认为，人群在紧急情况下的运动可以用方程式表达。这一计算机模型可以估计出从建筑物里疏散人群要用多长时间，以及有多少人可能被困或丧生在建筑物内。这一复杂数学模型中的各项因子取自工程手册、有关人群灾难的统计数据和录像资料等。与正常情况相比，处于恐慌中的人群移动起来要快得多。于是人群挤成一堆，互相推搡，导致出口堵塞。接着，跌倒或受伤的人阻碍了人群的移动，使得人群更为恐慌。在这个时候，人群变得和兽群一样，大家为了求生向前冲，却忽视了其他的出口，因此常常带来悲惨的结果。匈牙利的布达佩斯大学和厄特沃什大学以及德国德累斯顿理工大学的科学家，运行了一个模拟足球场观众席上逃亡人群的程序。这个包括200人的人群试图通过一个1米宽的出口逃生。他们发现，不安的人群在出口周围挤成了弧形。当方程式中的恐慌因子P增大时，弧形会逐渐压紧，导致那些被挤入出口的人纷纷倒地，从而进一步阻碍人群的疏散。这些研究者把这种情况称为“欲速则不达效应”。他们说：“在发生火灾时这种情况尤其让人觉得可悲，人们慌乱逃生反而会减少自己的生存机会。”他们建议说，除了确保建筑物有足够多宽敞的出口以便快速疏散人员之外，建筑师在设计建筑物时还应该在出口之前设置不对称的圆柱，来防止人群形成危险的弧形。建筑设计建筑师应该保证出口走廊没有相对开阔的地方。这样的开阔处会使人流速度降低大约1/5，因为人们到达开阔地带时总会设法挤到他人的前面去，而当走廊重新变窄时，就会导致危险的拥挤。对于处在恐慌人群中的人员，研究人员建议说，把个人主义和群体本能结合起来是逃生的最佳方法——一方面留心最近的出口，同时注意观察其他人是否也找到了出口。

根据文意，对“计算机模拟逃生”理解正确的一项是：（）

A:运用计算机技术直接帮助人们从灾难中逃生 B:用模拟灾难发生时的情景训练人们逃生的本领 C:运用计算机技术对人群逃亡时的状况作数学上的测量 D:动用数学手段帮助足球场上遇到灾难的人们逃离现场