根据营运区域和营运线路长度，班车客运线路分为（）等。

A:一类客运线路 B:二类客运线路 C:三类客运线路 D:旅游客运线路 E:城乡客运线路

确定关键线路的依据是（）。

A:从起点节点开始到终点节点为止，各工作的自由时差都为零 B:从起点节点开始到终点节点为止，各工作的总时差都相等 C:从起点节点开始到终点节点为止，线路持续时间最长 D:从起点节点开始到终点节点为止，各工作的总时差最小 E:从起点节点开始到终点节点为止，各工作的自由时差最小

暂设供电线路有( )方式。

A:明埋线路敷设 B:暗埋线路敷设 C:架空线路敷设 D:电缆线路敷设 E:设备安装敷设

关键线路是( )。

A:工作最少的线路 B:在网络计划中只有一条 C:工作最多的线路 D:总持续时间最长的线路

截止 2015 年 12 月 31 日，某地区的总面积为 3000 平方千米，人口为 30 万人;公路通车里程 3000 千米，全年完成客运量 120 万人次。据预测，“十三五”期间该地区的客运量年平均增长率为 1O%。为满足人民群众多益增长的出行需求，该地区拟在“十三五”期间新建二级客运站 1 个，新开城乡公共交通线路 3 条，工矿区接送职工上下班专用线路 2 条，省际班车线路 3 条(班车线路长度分别为 86 千米、50 千米、28 千米)。

新开通的客运线路中，(　　)条线路上的旅客的线路定为短途旅客。

A:3 B:5 C:6 D:7 E:8

截止 2015 年 12 月 31 日，某县城有公共交通线路 3 条：县人民政府—汽车站、汽车站—购物中心、城关中学—城南小区，2016 年 6 月新开通了 1 条从邮政局到物流园的公共交通线路，线路总长度为 30 千米，周转时间为 3 小时，行车间隔为 20 分钟。

目前该县城区公共交通线路的平均长度为()千米。

A:17 B:18 C:20 D:21 E:24

PLC的输入继电器是（ ）

A:装在输入模块内的微型继电器 B:实际的输入继电器 C:从输入端口到内部的线路 D:模块内部输入的中间继电器线路

线路故障常见的有 ( ) 等。可通过线路测试系统来辅助定位，通过更换线路和 改进线路连接性能来解决

A:线路接头接触不良 B:用户线路绝缘性能下降 C:用户线使用了双绞线 D:用户线接触电力线以及有其它干扰